140 ezerrel több nyugdíjat kap, aki vállalja ezt
Sokan szembesülnek azzal, hogy nincs elég hely az óvodákban, miközben a szülők dolgoznak, a nagyszülők pedig otthon ülnek kihasználatlanul. Egy új szemlélet szerint azonban ez a két probléma egyszerre oldható meg. Mi lenne, ha a nagymamák és nagypapák ismét aktív szerepet vállalnának az unokák nevelésében – nemcsak szeretetből, hanem egy kis anyagi támogatásért cserébe is? A gondoskodás így nemcsak szívből jönne, hanem a megélhetést is könnyítené.
EZT ITT MÁR MEGVALÓSÍTOTTÁK! ITT VANNAK A RÉSZLETEK:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Peugeot neve szinte egybeforrt a GTi emblémával, és a jelenlegi 308 GTi méltán viseli ezt a nevet, hiszen sportos vezetési élményt és gyors egyenes vonalú gyorsulást kínál egy praktikus ferdehátú karosszériában. A modellt a Peugeot Sport fejlesztette, a márka motorsport-részlege, amely hosszú éveken át versenyzéssel és ralival edződött, így a 308 GTi, akárcsak a 208 GTi, méltó örököse annak a GTi-hagyatéknak, amely a nyolcvanas évek legendás 205 GTi-jével kezdődött.
Jelenleg a hot hatch kategóriában igazi fegyverkezési verseny zajlik, és a 308 GTi némileg elfeledett szereplő ebben a mezőnyben. Ennek egyik oka, hogy nem rendelkezik kiemelkedő teljesítményadatokkal, összkerékhajtással vagy bármilyen különleges technikai megoldással, amelyekkel sok rivális igyekszik kitűnni. Mégis, ezekre nincs is feltétlenül szüksége, hiszen a megfelelő úton vezetve garantáltan mosolyt csal az arcodra, ugyanakkor a mindennapi használat során is megőrzi a családbarát praktikumát.
Mivel a 308 GTi hagyományos elsőkerék-meghajtású elrendezést használ, legfőbb vetélytársai közé tartozik a mindenütt jelenlévő VW Golf GTI, a rendkívül gyors Honda Civic Type R, az éles Renaultsport Megane, valamint a Golf közeli rokonai, a SEAT Leon Cupra és a Skoda Octavia vRS. Emellett említést érdemel a Hyundai i30 N, amely remek belépőt jelent a koreai márka számára ebbe a szegmensbe, míg a Ford Focus ST jelenleg már kifutó modell, mivel a Ford bevezeti az új generációs Focust, a Vauxhall Astra VXR pedig a mezőny egyik veteránja.
A 308 GTi meghajtásáról a Peugeot 1.6 literes THP turbófeltöltős négyhengeres motorja gondoskodik. Ez ugyanaz az erőforrás, amely a 208 GTi-ben is megtalálható, ám itt annak 270 lóerős változata dolgozik, 266 lóerős teljesítménnyel. A hatfokozatú kézi váltó az egyetlen elérhető opció, nincs automata változat, így semmi sem rontja el a vezetési élményt. Az autó alacsonyabb és feszesebb futóművet kapott, valamint részlegesen önzáró differenciálművet is, amelyek jelentősen javítják a tapadást és a kanyarvételi képességeket.
A külső megjelenés csak finoman tér el a széria 308-astól, különösen a GT-Line felszereltségű változatokhoz képest. Azonban választható az egyedi Coupe Franche kéttónusú fényezés is, amelynél az autó hátsó harmada feketére van festve, kontrasztban az elülső részek színével – ez különösen egyedivé teszi a GTi megjelenését.
