VIA Blikk<\/p>\n
–<\/p>\n
Az MG5 l\u00e1gy fut\u00f3m\u0171ve nem k\u00e9pes teljesen kisz\u0171rni a v\u00e1rosi utakon tal\u00e1lhat\u00f3 egyenetlens\u00e9geket, \u00edgy ezek \u00e9rz\u0151dnek a kabinban is. Ugyanakkor aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n a menetkomfort jelent\u0151sen javul, alacsony a sz\u00e9lzaj \u00e9s az elektromos motor hangja is csak minim\u00e1lisan hallatszik, \u00edgy stabil \u00e9s biztons\u00e1gos vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt ny\u00fajt. H\u00e1romf\u00e9le regenerat\u00edv f\u00e9kez\u00e9si szint k\u00f6z\u00fcl v\u00e1laszthatunk, azonban egyik sem t\u00e1mogatja az \u00fagynevezett \u201eegy ped\u00e1los\u201d vezet\u00e9st, amit p\u00e9ld\u00e1ul n\u00e9h\u00e1ny Hyundai \u00e9s Kia elektromos aut\u00f3ban megtal\u00e1lni, \u00e9s amely megk\u00f6nny\u00edti a halad\u00e1st a v\u00e1rosi, meg\u00e1ll\u00e1s-indul\u00e1sos forgalomban azzal, hogy a hagyom\u00e1nyos f\u00e9k haszn\u00e1lata minim\u00e1lisra cs\u00f6kken. H\u00e1rom vezet\u00e9si m\u00f3d \u00e9rhet\u0151 el: az Eco m\u00f3d a hat\u00f3t\u00e1vot helyezi el\u0151t\u00e9rbe, mik\u00f6zben elfogadhat\u00f3 gyorsul\u00e1st biztos\u00edt, de t\u00f6bb id\u0151 alatt \u00e9ri el az aut\u00f3p\u00e1lya sebess\u00e9get; a Norm\u00e1l m\u00f3d teljes teljes\u00edtm\u00e9nyt enged\u00e9lyez; m\u00edg a Sport m\u00f3d \u00e9l\u00e9nk\u00edti a g\u00e1zreakci\u00f3t, sportosabb\u00e1 t\u00e9ve a vezet\u00e9st, b\u00e1r ennek \u00e1ra a gyorsabb akkumul\u00e1tor-lemer\u00fcl\u00e9s.<\/p>\n
Az aut\u00f3t egyetlen, els\u0151 tengelyen elhelyezett elektromos motor hajtja, amely 154 l\u00f3er\u0151t \u00e9s 280 Nm nyomat\u00e9kot biztos\u00edt, \u00edgy az 0-62 m\u00e9rf\u00f6ld\/\u00f3ra (0-100 km\/h) gyorsul\u00e1s 7,3 m\u00e1sodperc alatt t\u00f6rt\u00e9nik meg, m\u00edg a v\u00e1rosi, 0-30 m\u00e9rf\u00f6ld\/\u00f3ra (0-48 km\/h) sprint \u00e9l\u00e9nk \u00e9s f\u00fcrge, mind\u00f6ssze 3,2 m\u00e1sodpercet vesz ig\u00e9nybe, ami v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9sben kellemes vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt ny\u00fajt. A 61,1 kWh-s akkumul\u00e1torral felszerelt MG5 (amelyb\u0151l 57,4 kWh a t\u00e9nylegesen haszn\u00e1lhat\u00f3 kapacit\u00e1s) versenyk\u00e9pes hat\u00f3t\u00e1vot k\u00edn\u00e1l, az SE felszerelts\u00e9g\u0171 v\u00e1ltozat ak\u00e1r 250 m\u00e9rf\u00f6ldet (kb. 400 km) is meg tud tenni egyetlen t\u00f6lt\u00e9ssel, m\u00edg a Trophy kivitel valamivel nagyobb g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si ellen\u00e1ll\u00e1sa \u00e9s aerodinamikai ellen\u00e1ll\u00e1sa miatt (a nagyobb kerekek miatt) 235 m\u00e9rf\u00f6ldes hat\u00f3t\u00e1vot produk\u00e1l. Z\u00e9r\u00f3 k\u00e1rosanyag-kibocs\u00e1t\u00e1s\u00e1nak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a 2023\/24-es ad\u00f3\u00e9vben a c\u00e9ges aut\u00f3k\u00e9nt haszn\u00e1l\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra kedvez\u0151, mind\u00f6ssze 2%-os Benefit-in-Kind ad\u00f3kulcs vonatkozik r\u00e1. Az aut\u00f3 lista\u00e1ra k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 31 000 fontt\u00f3l indul, ami vonz\u00f3v\u00e1 teszi a mag\u00e1nv\u00e1s\u00e1rl\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra is, akik r\u00e1ad\u00e1sul \u00e9rdemes alkudozniuk az \u00e1r cs\u00f6kkent\u00e9se \u00e9rdek\u00e9ben. Az MG5 biztos\u00edt\u00e1si d\u00edjai azonban valamivel magasabbak lehetnek a v\u00e1rtn\u00e1l, amit \u00e9rdemes figyelembe venni a k\u00f6lts\u00e9gvet\u00e9s tervez\u00e9sekor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"