VIA SPACE JN<\/p>\n
–<\/p>\n
A Renault Arkana tov\u00e1bbra is j\u00f3val olcs\u00f3bb, mint sok vet\u00e9lyt\u00e1rsa, hiszen az \u00edr\u00e1s pillanat\u00e1ban az \u00e1ra alig marad el a 27 000 fontt\u00f3l. Ek\u00f6zben a legalapvet\u0151bb, tiszt\u00e1n benzines Peugeot 408 vagy a bel\u00e9p\u0151szint\u0171 Toyota C-HR hibrid \u00e1ra m\u00e1r 31 000 font f\u00f6l\u00f6tt kezd\u0151dik \u2013 nagyj\u00e1b\u00f3l annyit k\u00e9rnek \u00e9rt\u00fck, mint egy cs\u00facsfelszerelts\u00e9g\u0171 Arkan\u00e1\u00e9rt. Ennek ellen\u00e9re \u00e9rdemes lehet azt a plusz \u00f6sszeget kifizetni az eml\u00edtett, hasonl\u00f3an divatos konkurensek\u00e9rt \u2013 hogy mi\u00e9rt, arra hamarosan kit\u00e9r\u00fcnk.
\nA motorok, a teljes\u00edtm\u00e9ny \u00e9s a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny szempontj\u00e1b\u00f3l az Arkana sportos, kup\u00e9s megjelen\u00e9se ellen\u00e9re meglehet\u0151sen jellegtelen vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt k\u00edn\u00e1l. A teljes hibrid hajt\u00e1sl\u00e1nc alulteljes\u00edt, \u00e9s gyors\u00edt\u00e1skor k\u00f6nnyen zavarba j\u00f6n, r\u00e1ad\u00e1sul a benzinmotor hangos morg\u00e1sa mellett jelent\u0151s mennyis\u00e9g\u0171 menetzaj \u00e9s sz\u00e9lzaj is bejut az utast\u00e9rbe \u2013 kiv\u00e9ve, ha teljesen sima, frissen aszfaltozott \u00faton haladunk.
\nPozit\u00edvumk\u00e9nt eml\u00edthet\u0151, hogy a felf\u00fcggeszt\u00e9s viszonylag j\u00f3l tomp\u00edtja az \u00fathib\u00e1kat \u00e9s k\u00e1ty\u00fakat, de az Arkana \u00edgy is hajlamos oldalir\u00e1nyban d\u0151lni a kanyarokban. Az utaz\u00e1s k\u00f6zbeni komfort sosem teljesen nyugodt; alacsony temp\u00f3n\u00e1l \u00e9s enyh\u00e9n egyenetlen utakon is folyamatosan ide-oda mocorog az aut\u00f3, ami zavar\u00f3 lehet az utasoknak.<\/p>\n
A hajt\u00e1sl\u00e1nc sem kifejezetten \u00e9lvezetes: tompa korm\u00e1nyz\u00e1s, minim\u00e1lis visszajelz\u00e9s, \u00e9s amikor \u00e1tv\u00e1ltunk a \u201eMySense\u201d \u00fczemm\u00f3dr\u00f3l \u201eSport\u201d-ra, csak a korm\u00e1ny nehezedik el, illetve a g\u00e1zreakci\u00f3 v\u00e1lik valamivel \u00e9l\u00e9nkebb\u00e9 \u2013 viszont a motor fordulatsz\u00e1ma kellemetlen\u00fcl magasan marad, amikor elvessz\u00fck a l\u00e1bunkat a g\u00e1zped\u00e1lr\u00f3l.
\nV\u00e1rosi k\u00f6rnyezetben az Arkana kellemesebben viselkedik, f\u0151k\u00e9nt az\u00e9rt, mert ilyenkor az elektromotor v\u00e9gzi a munka nagy r\u00e9sz\u00e9t. \u00c1m a karossz\u00e9ria m\u00e9rete miatt nem kifejezetten fordul\u00e9kony, \u00e9s a sz\u0171kebb parkol\u00f3helyek sem a kedvencei. \u00d6sszess\u00e9g\u00e9ben elmondhat\u00f3, hogy a Renault Arkana nem igaz\u00e1n emelkedik ki egyetlen ter\u00fcleten sem az \u00faton.
\nA 0\u2013100 km\/\u00f3r\u00e1s gyorsul\u00e1s \u00e9s a v\u00e9gsebess\u00e9g tekintet\u00e9ben az Arkana ink\u00e1bb a l\u00e1tszatra \u00e9p\u00edt, mint a val\u00f3di teljes\u00edtm\u00e9nyre. A teljes hibrid E-Tech hajt\u00e1sl\u00e1nc egy 1,6 literes, n\u00e9gyhengeres benzinmotor \u00e9s egy elektromos motor kombin\u00e1ci\u00f3j\u00e1t haszn\u00e1lja, amelyek az els\u0151 kerekeket hajtj\u00e1k, m\u00edg egy ind\u00edt\u00f3motor-gener\u00e1tor ind\u00edtja be a benzinmotort, amikor sz\u00fcks\u00e9ges.
\nA j\u00e1rm\u0171 mindig az elektromotor erej\u00e9vel indul el, ami lehet\u0151v\u00e9 teszi, hogy v\u00e1rosi k\u00f6rnyezetben vagy parkol\u00f3kban csendben suhanjunk. Tapasztalataink szerint, ha \u00f3vatosan b\u00e1nunk a g\u00e1zped\u00e1llal, a bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motor csak 45\u201350 km\/\u00f3r\u00e1s sebess\u00e9gn\u00e9l kapcsol be.
\nAmikor viszont gyors\u00edtanunk kell \u2013 p\u00e9ld\u00e1ul aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1ra val\u00f3 felhajt\u00e1skor \u2013, az elektromotor el\u0151sz\u00f6r lend\u00fcletesen seg\u00edt, de hamar kifullad, \u00e9s \u00e1tadja a hely\u00e9t a benzinmotornak, amely viszont alig el\u00e9g er\u0151s ahhoz, hogy a b\u0151 1,4 tonn\u00e1s Arkan\u00e1t dinamikusan mozgassa \u2013 amit j\u00f3l mutat a 10,8 m\u00e1sodperces 0\u2013100 km\/\u00f3r\u00e1s gyorsul\u00e1s is.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"