VIA People<\/p>\n
–<\/p>\n
Ez a technol\u00f3gia n\u00e9mi elektromos r\u00e1seg\u00edt\u00e9st ny\u00fajt a motornak indul\u00e1skor vagy gyors\u00edt\u00e1skor, de olyan csek\u00e9ly m\u00e9rt\u00e9kben, hogy ezt a sof\u0151r aligha veszi \u00e9szre \u2013 \u00e9s semmik\u00e9pp sem elegend\u0151 ahhoz, hogy a Discovery kiz\u00e1r\u00f3lag elektromos hajt\u00e1ssal k\u00f6zlekedjen, mint p\u00e9ld\u00e1ul a konnektoros hibrid vet\u00e9lyt\u00e1rsai, az Audi Q7 50 TFSIe, a BMW X5 xDrive50e vagy a Volvo XC90 Recharge.
\nA Discovery k\u00edn\u00e1lat\u00e1nak legjobb teljes\u00edtm\u00e9nyt ny\u00fajt\u00f3 v\u00e1ltozata a P360 benzines modell, amelyben egy 3,0 literes soros hathengeres motor dolgozik, 355 l\u00f3er\u0151vel. Ez az aut\u00f3 6,5 m\u00e1sodperc alatt gyorsul 0-r\u00f3l 100 km\/h-ra, v\u00e9gsebess\u00e9ge pedig 209 km\/h. A leggyeng\u00e9bb motor a 247 l\u00f3er\u0151s D250 d\u00edzel, de ennek is tisztess\u00e9ges a teljes\u00edtm\u00e9nye: 8,1 m\u00e1sodperces 0\u2013100-as sprinttel \u00e9s 193 km\/h v\u00e9gsebess\u00e9ggel. A D300-as d\u00edzel, amely a kett\u0151 k\u00f6z\u00e9 esik, 300 l\u00f3er\u0151vel 6,8 m\u00e1sodperc alatt gyorsul 100 km\/h-ra, szint\u00e9n 209 km\/h v\u00e9gsebess\u00e9ggel. Azonban egyik d\u00edzel sem \u00e9ri el a BMW X5 megfelel\u0151 v\u00e1ltozatainak teljes\u00edtm\u00e9nyszintj\u00e9t.<\/p>\n
A fogyaszt\u00e1s, a k\u00e1rosanyag-kibocs\u00e1t\u00e1s \u00e9s a fenntart\u00e1si k\u00f6lts\u00e9gek tekintet\u00e9ben minden Discovery modell stop-start rendszerrel \u00e9s mild-hibrid technol\u00f3gi\u00e1val van felszerelve, amely seg\u00edt az \u00fczemanyag-hat\u00e9konys\u00e1g n\u00f6vel\u00e9s\u00e9ben. A D250 \u00e9s D300 modellek hivatalosan 34,7, illetve 34,8 mpg (6,8\u20136,9 l\/100 km) \u00e1tlagfogyaszt\u00e1st produk\u00e1lnak, m\u00edg a CO\u2082-kibocs\u00e1t\u00e1suk 213\u2013214 g\/km k\u00f6z\u00f6tt alakul, felszerelts\u00e9gt\u0151l f\u00fcgg\u0151en.
\n\u00c9rdekess\u00e9g, hogy a kor\u00e1bban el\u00e9rhet\u0151 2,0 literes, n\u00e9gyhengeres P300 motor val\u00f3j\u00e1ban kev\u00e9sb\u00e9 volt takar\u00e9kos, mint a hathengeres P360, ami j\u00f3l mutatja, mi\u00e9rt t\u0171nt el a k\u00edn\u00e1latb\u00f3l a friss\u00edt\u00e9s sor\u00e1n. A P360 kombin\u00e1lt fogyaszt\u00e1sa ugyanakkor csak 27,5 mpg (kb. 10,3 l\/100 km), a CO\u2082-kibocs\u00e1t\u00e1sa pedig 232 g\/km \u2013 egyik sem t\u00fal kedvez\u0151.
\nPozit\u00edvum viszont, hogy a Discovery 89 literes d\u00edzel, illetve 90 literes benzines \u00fczemanyagtart\u00e1llyal rendelkezik, \u00edgy egy tankkal t\u00f6bb mint 800 kilom\u00e9tert is meg lehet tenni.
\nA Discovery sajnos nem \u00e9rhet\u0151 el konnektoros hibrid (PHEV) v\u00e1ltozatban, \u00edgy a c\u00e9ges aut\u00f3k\u00e9nt haszn\u00e1lt p\u00e9ld\u00e1nyok ut\u00e1n j\u00f3val magasabb ad\u00f3teher, azaz Benefit-in-Kind (BiK) ad\u00f3 j\u00e1r. M\u00e9g a legkisebb k\u00e1rosanyag-kibocs\u00e1t\u00e1s\u00fa modell is a legmagasabb, 37%-os ad\u00f3s\u00e1vba esik, m\u00edg p\u00e9ld\u00e1ul a BMW X5 xDrive50e csup\u00e1n 8%-os s\u00e1vban van (legal\u00e1bbis 2025-ig). Emellett \u00e9rdemes megfontolni az olyan teljesen elektromos h\u00e9t\u00fcl\u00e9ses SUV-kat is, mint p\u00e9ld\u00e1ul a Kia EV9, amelyek hasonl\u00f3 helyk\u00edn\u00e1latot ny\u00fajtanak, mik\u00f6zben a fenntart\u00e1si k\u00f6lts\u00e9geik l\u00e9nyegesen alacsonyabbak.<\/p>\n
A biztos\u00edt\u00e1si kateg\u00f3ri\u00e1k alapj\u00e1n nem sz\u00e1m\u00edthatunk olcs\u00f3 d\u00edjakra: a bel\u00e9p\u0151 szint\u0171 Discovery D300 S a 42-es biztos\u00edt\u00e1si csoportban van, m\u00edg a cs\u00facsfelszerelts\u00e9g\u0171 D300 \u00e9s P360 Metropolitan Edition modellek a 45-\u00f6s csoportba esnek. Ez nagyj\u00e1b\u00f3l megfelel a t\u00f6bbi luxus SUV kateg\u00f3ri\u00e1nak, \u00e9s legal\u00e1bb elker\u00fcli az EV9 n\u00e9h\u00e1ny v\u00e1ltozat\u00e1n\u00e1l el\u0151fordul\u00f3 legmagasabb, 50-es csoportot.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"