Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ BPW<\/p>\n
–<\/p>\n
A teljes tengely\u00e1talak\u00edt\u00e1s val\u00f3ban \u00e9rezhet\u0151 hat\u00e1st hozott: az \u00e1tg\u00e1zol\u00e1si m\u00e9lys\u00e9g p\u00e9ld\u00e1ul 900 mm-r\u0151l 1000 mm-re n\u0151tt, a h\u00e1ts\u00f3 terepsz\u00f6g 40 fokr\u00f3l 43 fokra javult, a hasmagass\u00e1g pedig most m\u00e1r el\u00e9ri a 323 mm-t, ami kor\u00e1bban \u201ecsak\u201d 291 mm volt. A ker\u00e9kmozg\u00e1s (vagyis a rug\u00f3z\u00e1s \u00e1ltal engedett f\u00fcgg\u0151leges kit\u00e9r\u00e9s) is jelent\u0151sen n\u0151tt, imm\u00e1r 550 mm-ig \u2013 ez 100 mm-es javul\u00e1st jelent.<\/p>\n
De tal\u00e1n m\u00e9g enn\u00e9l is fontosabb, hogy a sz\u00e9lesebb nyomt\u00e1v lehet\u0151v\u00e9 tette, hogy az Octa tengelyei meg\u0151rizz\u00e9k a norm\u00e1l Defender\u00e9hez hasonl\u00f3 d\u0151l\u00e9sponti (roll centre) magass\u00e1got. Ez az\u00e9rt l\u00e9nyeges, mert \u00edgy a karossz\u00e9ria emelked\u00e9se ellen\u00e9re nem tol\u00f3dik el a g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si tengely, vagyis az aut\u00f3 nem v\u00e1lik hajlamosabb\u00e1 a kanyarod\u00e1s k\u00f6zbeni oldalra billen\u00e9sre. Magyarul: b\u00e1r az Octa magasabb, sz\u00e9lesebb, \u00e9s nagyobb a ker\u00e9k\u00fatja is, m\u00e9gsem billeg jobban, mint a norm\u00e1l v\u00e1ltozat. \u00c9s akkor m\u00e9g nem is besz\u00e9lt\u00fcnk a leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3kr\u00f3l\u2026 Az Octa ugyanis az els\u0151 Defender, amely hidraulikusan \u00f6sszek\u00f6t\u00f6tt leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3 rendszert haszn\u00e1l. Ezek f\u00e9lig akt\u00edvnak tekinthet\u0151k: nemcsak elnyelik a mozg\u00e1st, hanem kis m\u00e9rt\u00e9kben ellen is dolgoznak, k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en az \u00fagynevezett akkumul\u00e1toroknak, amelyek extra nyom\u00e1st tudnak l\u00e9trehozni. Ilyesmi technik\u00e1t p\u00e9ld\u00e1ul a McLaren is haszn\u00e1l a sportaut\u00f3iban, \u00e9s ennek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en nincs is sz\u00fcks\u00e9g k\u00fcl\u00f6n stabiliz\u00e1torrudakra. A rendszert a Tenneco fejlesztette, \u00e9s olyan g\u00f6rd\u00fcl\u00e9s- \u00e9s b\u00f3lint\u00e1sszab\u00e1lyoz\u00e1si k\u00e9pess\u00e9geket \u00edg\u00e9r, amit eddig egyetlen utc\u00e1ra enged\u00e9lyezett Defender sem tudott.<\/p>\n
Az Octa egy\u00e9bk\u00e9nt az els\u0151 modern Land Rover, amit gy\u00e1rilag is terepgumikkal szerelnek fel. A Goodyear Wrangler abroncsok tripla r\u00e9teg\u0171ek, ami m\u00e9g strapab\u00edr\u00f3bb\u00e1 \u00e9s defekt\u00e1ll\u00f3bb\u00e1 teszi \u0151ket, mint a szok\u00e1sos AT (all-terrain) gumik. Persze, ha valaki ink\u00e1bb aszfaltos haszn\u00e1latra szeretn\u00e9 optimaliz\u00e1lni az Oct\u00e1t, akkor rendelhet\u0151 hozz\u00e1 Michelin k\u00f6z\u00fati gumi is, vagy valamivel kiegyens\u00falyozottabb BF Goodrich terepgumi \u2013 a bemutatott p\u00e9ld\u00e1nyunk p\u00e9ld\u00e1ul ez ut\u00f3bbival volt szerelve.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"