VIA Blikk<\/p>\n
–<\/p>\n
A Hyundai \u00fagy v\u00e9li, hogy a meg\u00fajult Kona modellel k\u00e9pes megsz\u00f3l\u00edtani mind a nagyobb aut\u00f3kb\u00f3l kisebbekre v\u00e1lt\u00f3kat, mind pedig a fiatal, trendi csal\u00e1dokat, \u00e9s az \u00e1rakat ennek megfelel\u0151en versenyk\u00e9pesen alak\u00edtotta a riv\u00e1lisokhoz k\u00e9pest. A Kona bel\u00e9p\u0151 szint\u0171 v\u00e1ltozata k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 23 600 fontt\u00f3l indul, m\u00edg a n\u00e9pszer\u0171 Ford Puma k\u00f6zel 25 000 fontba ker\u00fcl, azonban fontos megeml\u00edteni, hogy az a jobban felszerelt Titanium felszerelts\u00e9ggel j\u00f6n, \u00e9s valamivel er\u0151sebb, 123 l\u00f3er\u0151s motort k\u00edn\u00e1l.
\nHa valaki a Kona 1,0 literes SE Connect v\u00e1ltozat\u00e1t v\u00e1lasztja 48 voltos enyhe hibrid r\u00e1seg\u00edt\u00e9ssel, az elm\u00e9letileg 47,1 m\u00e9rf\u00f6ld\/gallonos (mpg) fogyaszt\u00e1st \u00e9s 135 g\/km CO\u2082-kibocs\u00e1t\u00e1st kap. A hat\u00e9konys\u00e1g n\u00e9mileg romlik, ha magasabb felszerelts\u00e9gi szintet v\u00e1lasztunk: p\u00e9ld\u00e1ul ugyanaz az aut\u00f3 Ultimate felszerelts\u00e9ggel 46,3 mpg-t \u00e9s 138 g\/km-t teljes\u00edt.
\nA Kona Hybrid k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 2 500 fonttal dr\u00e1g\u00e1bb, mint az alapmodell, cser\u00e9be azonban 55\u201357 mpg k\u00f6z\u00f6tti fogyaszt\u00e1st \u00e9s 112\u2013115 g\/km CO\u2082-kibocs\u00e1t\u00e1st k\u00edn\u00e1l. Amikor a teljes hibrid Kon\u00e1t \u00f6sszehasonl\u00edtottuk a Vauxhall Mokka \u00e9s a Nissan Juke modellekkel, a Hyundai figyelemre m\u00e9lt\u00f3 53,6 mpg \u00e1tlagot \u00e9rt el, m\u00edg sem a Vauxhall, sem a Nissan nem tudta megk\u00f6zel\u00edteni a 40 mpg-t a val\u00f3s k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt v\u00e9gzett teszt sor\u00e1n.<\/p>\n
Azok a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k, akik a teljes\u00edtm\u00e9nyt el\u0151nyben r\u00e9szes\u00edtik a takar\u00e9koss\u00e1ggal szemben, vonz\u00f3nak tal\u00e1lhatj\u00e1k a Kona N modellt, b\u00e1r annak 33,2 mpg-s \u00e1tlagfogyaszt\u00e1sa m\u00e9g elfogadhat\u00f3, a 194 g\/km-es CO\u2082-kibocs\u00e1t\u00e1s viszont m\u00e1r kev\u00e9sb\u00e9. Ek\u00f6zben a Kona Electric k\u00e9tf\u00e9le akkumul\u00e1torral \u00e9rhet\u0151 el: a 39 kWh-s v\u00e1ltozat 189 m\u00e9rf\u00f6ldes hat\u00f3t\u00e1vot k\u00edn\u00e1l, m\u00edg a 64 kWh-s ak\u00e1r 300 m\u00e9rf\u00f6ldet is tud egyetlen t\u00f6lt\u00e9ssel.
\nA biztos\u00edt\u00e1si besorol\u00e1sok tekintet\u00e9ben, ha valaki enyhe hibrid r\u00e1seg\u00edt\u00e9s\u0171 benzines Kon\u00e1t v\u00e1s\u00e1rolna, akkor a 10\u201312-es csoportba esik, m\u00edg a teljes hibrid modellek a 8\u20139-es csoportban tal\u00e1lhat\u00f3k. A Kona Electric magasabb, 20\u201324 k\u00f6z\u00f6tti biztos\u00edt\u00e1si besorol\u00e1st kapott, a 279 l\u00f3er\u0151s Kona N pedig a legdr\u00e1g\u00e1bban biztos\u00edthat\u00f3, 27-es csoportba sorolt modell.
\nA legfrissebb szak\u00e9rt\u0151i adatok szerint a Hyundai Kona modellek az eredeti \u00e9rt\u00e9k\u00fck 55\u201360 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1t tartj\u00e1k meg h\u00e1rom \u00e9v \u00e9s 36 000 m\u00e9rf\u00f6ld ut\u00e1n, a legjobban \u00e9rt\u00e9k\u00e1ll\u00f3 v\u00e1ltozat pedig a Kona Hybrid.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"