Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ BPW<\/p>\n
–<\/p>\n
Els\u0151re furcs\u00e1nak t\u0171nhet ez a megold\u00e1s, de a val\u00f3s\u00e1gban rendk\u00edv\u00fcl finoman m\u0171k\u00f6dik. Nincs \u00e9rezhet\u0151 r\u00e1nt\u00e1s vagy zavar\u00f3 v\u00e1lt\u00e1s az elektromos \u00e9s a benzinmotoros \u00fczemm\u00f3d k\u00f6z\u00f6tt, ami sajnos t\u00f6bb m\u00e1s hibrid \u00e9s plug-in hibrid aut\u00f3n\u00e1l gyakran el\u0151fordul. Az X-Trail e-4ORCE nev\u0171 \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1s\u00fa v\u00e1ltozata r\u00e1ad\u00e1sul k\u00e9t elektromotorral m\u0171k\u00f6dik \u2013 egy el\u00f6l, egy h\u00e1tul \u2013, \u00e9s a Nissan szerint ez a rendszer ak\u00e1r t\u00edzezerszer gyorsabban k\u00e9pes reag\u00e1lni, mint egy hagyom\u00e1nyos, mechanikus \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1s. Ez k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen azoknak lehet hasznos, akik t\u00e9len, cs\u00fasz\u00f3s utakon vagy nehezebb terepen szeretn\u00e9k biztos\u00edtani a megfelel\u0151 tapad\u00e1st, esetleg ut\u00e1nfut\u00f3t vagy lak\u00f3kocsit kell vontatniuk egy s\u00e1ros mez\u0151r\u0151l.<\/p>\n
Az X-Trail nem sportaut\u00f3, nem kanyarvad\u00e1szatra vagy gyorsul\u00e1si versenyekre tervezt\u00e9k, de az\u00e9rt nem is lomha. Az egyik leger\u0151sebb verzi\u00f3, a 210 l\u00f3er\u0151s, \u00f6sszkerekes e-4ORCE v\u00e1ltozat \u00f6t\u00fcl\u00e9ses kivitelben p\u00e9ld\u00e1ul k\u00e9pes 7 m\u00e1sodperc alatt el\u00e9rni a 100 km\/h-s sebess\u00e9get, ami ebben a kateg\u00f3ri\u00e1ban kifejezetten j\u00f3nak sz\u00e1m\u00edt. Ha a h\u00e9t\u00fcl\u00e9ses verzi\u00f3t v\u00e1lasztjuk, akkor ez az \u00e9rt\u00e9k 7,2 m\u00e1sodperc lesz, ami m\u00e9g mindig meggy\u0151z\u0151. Aki nem ig\u00e9nyli az \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1st vagy a h\u00e9t \u00fcl\u00e9st, annak j\u00f3 v\u00e1laszt\u00e1s lehet a 201 l\u00f3er\u0151s e-Power modell, amely 8 m\u00e1sodperc alatt gyorsul sz\u00e1zra. A bel\u00e9p\u0151 szint\u0171, 161 l\u00f3er\u0151s mild-hybrid verzi\u00f3 ezzel szemben 9,6 m\u00e1sodperc alatt \u00e9ri el ugyanezt a temp\u00f3t, teh\u00e1t ez a leglassabb, de v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9sre m\u00e9g \u00edgy is teljesen elegend\u0151.<\/p>\n
A hibrid hajt\u00e1s k\u00fcl\u00f6nleges m\u0171k\u00f6d\u00e9si elve miatt az aut\u00f3 vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nye nagyon hasonl\u00edt egy teljesen elektromos aut\u00f3\u00e9hoz. Kifejezetten sima, halk \u00e9s k\u00f6nnyen kezelhet\u0151 \u2013 f\u0151leg alacsony sebess\u00e9gn\u00e9l. V\u00e1rosi forgalomban p\u00e9ld\u00e1ul k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen hasznos lehet az \u00fagynevezett \u201ee-Pedal Step\u201d m\u00f3d, amely lehet\u0151v\u00e9 teszi az egyped\u00e1los vezet\u00e9st. Ez azt jelenti, hogy az aut\u00f3 f\u00e9kez\u00e9s\u00e9t \u00e9s gyors\u00edt\u00e1s\u00e1t egyar\u00e1nt a g\u00e1zped\u00e1llal vez\u00e9relhetj\u00fck, \u00e9s a f\u00e9kped\u00e1lra csak ritk\u00e1n van sz\u00fcks\u00e9g. Ez nemcsak k\u00e9nyelmes, hanem hat\u00e9konyabb\u00e1 is teszi a hibrid rendszer energiavisszanyer\u00e9s\u00e9t, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen v\u00e1rosi, gyakran meg\u00e1ll\u00f3-forgalomban.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"