Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ BPW<\/p>\n
–<\/p>\n
A korm\u00e1nyz\u00e1s p\u00e9ld\u00e1ul nem tartozik a legink\u00e1bb \u201esportos\u201d vagy kommunik\u00e1l\u00f3s fajt\u00e1k k\u00f6z\u00e9 \u2013 nem \u00e9rzed t\u00f6k\u00e9letesen, mi t\u00f6rt\u00e9nik az els\u0151 kerekekkel \u2013, de megfelel\u0151en kiegyens\u00falyozott \u00e9s \u00e1lland\u00f3 az ellen\u00e1ll\u00e1sa, ami k\u00f6nny\u0171v\u00e9 teszi az aut\u00f3 ir\u00e1ny\u00edt\u00e1s\u00e1t, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen kanyarod\u00e1skor.<\/p>\n
A Swift kis t\u00f6meg\u00e9nek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en rendk\u00edv\u00fcl agilis, vagyis gyorsan \u00e9s k\u00f6nnyed\u00e9n tud ir\u00e1nyt v\u00e1ltani, r\u00e1ad\u00e1sul a kanyarokban is meglep\u0151en stabilan viselkedik, nem d\u0151l meg t\u00fals\u00e1gosan. Egyed\u00fcl\u00e1ll\u00f3 ebben a kateg\u00f3ri\u00e1ban az AllGrip \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1si rendszer, amelyet az Ultra felszerelts\u00e9gi szinten k\u00edn\u00e1lnak. Ez a rendszer extra tapad\u00e1st \u00e9s biztons\u00e1g\u00e9rzetet ad, f\u0151leg cs\u00fasz\u00f3s vagy neh\u00e9z \u00fatviszonyok k\u00f6z\u00f6tt. R\u00e1ad\u00e1sul az \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1s\u00fa v\u00e1ltozat nem is dr\u00e1g\u00e1bb a megszokottn\u00e1l, \u00e9s \u00e9pp el\u00e9g strapab\u00edr\u00f3 ahhoz, hogy n\u00e9mi k\u00f6nny\u0171 terepez\u00e9sre is alkalmas legyen \u2013 p\u00e9ld\u00e1ul havas, s\u00e1ros \u00fatszakaszokon val\u00f3 k\u00f6zleked\u00e9sre. Azonban az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1gban ezekre a k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyekre ritk\u00e1n van sz\u00fcks\u00e9g, \u00edgy sokak szerint nem felt\u00e9tlen\u00fcl \u00e9ri meg a t\u00f6bbletk\u00f6lts\u00e9get ez a verzi\u00f3, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen mivel csak k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3val \u00e9rhet\u0151 el. Ha valaki ink\u00e1bb automatav\u00e1lt\u00f3s Swiftet szeretne, akkor k\u00e9nytelen lesz a fronthajt\u00e1s\u00fa modellek k\u00f6z\u00fcl v\u00e1lasztani. Ezekhez m\u00e1r el\u00e9rhet\u0151 a CVT, vagyis fokozatmentes automata v\u00e1lt\u00f3 is, viszont ez t\u00f6bb mint 1.200 fonttal dr\u00e1g\u00e1bb a k\u00e9zi verzi\u00f3n\u00e1l.<\/p>\n
B\u00e1rmelyik v\u00e1ltozatot is v\u00e1lasztjuk, egy dolog k\u00f6z\u00f6s benn\u00fck: a k\u00f6nny\u0171 s\u00faly \u00e9s a f\u00fcrges\u00e9g \u00e1ra a kiss\u00e9 kompromisszumos rug\u00f3z\u00e1si k\u00e9nyelem. Hi\u00e1ba dolgoztak a Suzuki m\u00e9rn\u00f6kei a Swift fejleszt\u00e9sekor brit utakon, az eredm\u00e9ny nem lett t\u00f6k\u00e9letes. Norm\u00e1l k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt ugyan el\u00e9g kiegyens\u00falyozottan viselkedik, de amikor rosszabb min\u0151s\u00e9g\u0171, repedezett vagy k\u00e1ty\u00fas \u00fatfel\u00fclettel tal\u00e1lkozik \u2013 ami el\u00e9g gyakori a brit mell\u00e9kutakon \u2013, akkor az aut\u00f3 hajlamos kiss\u00e9 instabill\u00e1 v\u00e1lni. K\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9seken utaz\u00f3k \u00e9rezhetik k\u00e9nyelmetlennek az utaz\u00e1st, mivel a h\u00e1tul haszn\u00e1lt egyszer\u0171 csatolt leng\u0151karos fut\u00f3m\u0171 \u00e9s az alacsony t\u00f6meg nem nyeli el el\u00e9g j\u00f3l az \u00fategyenetlens\u00e9geket. Az utasokat ilyenkor hajlamos \u201e\u00f6sszer\u00e1zni\u201d az aut\u00f3, ami hosszabb utak sor\u00e1n zavar\u00f3 lehet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"