VIA Hitelforum<\/p>\n
–<\/p>\n
Mazda mindig is kiemelkedett az agilis \u00e9s \u00e9lvezetes vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny\u00e9vel a kateg\u00f3ri\u00e1j\u00e1ban, \u00e9s a CX-5 sem kiv\u00e9tel ez al\u00f3l. Ez a viszonylag magas \u00e9s s\u00falyos SUV olyan dinamik\u00e1val b\u00edr, hogy p\u00e9ld\u00e1ul a VW Tiguan m\u00e1r lomha \u00f3ri\u00e1snak t\u0171nik mellette. T\u00e9nyleg \u00e9rezni, hogy a CX-5 fejleszt\u0151i ugyanazok a m\u00e9rn\u00f6k\u00f6k, akik az MX-5 sportkocsit is alkotj\u00e1k.
\nA CX-5 korm\u00e1nya nagyon kommunik\u00e1ci\u00f3k\u00e9pes: nehezebb, mint mondjuk a Skoda Kodiaq vagy a VW Tiguan korm\u00e1nya, de finoman \u201e\u00e1tadja\u201d az inform\u00e1ci\u00f3kat \u2013 nem annyira, hogy f\u00e1raszt\u00f3 legyen, de pont annyira, hogy j\u00f3 kapcsolatot \u00e9rezz\u00fcnk az els\u0151 kerekekkel.
\nEz a k\u00f6zvetlens\u00e9g adja meg a Mazd\u00e1nak a vezet\u00e9si el\u0151ny\u00e9t. A G-Vectoring Control hat\u00e1sa olyan finom, hogy neh\u00e9z konkr\u00e9tan \u00e9rz\u00e9kelni, viszont a CX-5 kanyarod\u00e1sa l\u00e1gy \u00e9s prec\u00edz. B\u0151ven van tapad\u00e1s, a fut\u00f3m\u0171 pedig engedi ugyan a testd\u0151l\u00e9st, de j\u00f3l kord\u00e1ban tartja a karossz\u00e9ria mozg\u00e1s\u00e1t.<\/p>\n
A nemr\u00e9giben esed\u00e9kes facelift alkalm\u00e1val a CX-5 felf\u00fcggeszt\u00e9s\u00e9n is finomhangoltak, hogy m\u00e9g ink\u00e1bb \u00f6sszehangolt, kiegyens\u00falyozott legyen az aut\u00f3 vezet\u00e9se, mik\u00f6zben a testd\u0151l\u00e9s csak kiss\u00e9 n\u0151tt. Ez az apr\u00f3 k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g norm\u00e1l sebess\u00e9gn\u00e9l alig \u00e9szrevehet\u0151, \u00edgy v\u00e1rosban vagy aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n aut\u00f3zva egyar\u00e1nt kellemes vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt ny\u00fajt.
\nA 2023-as friss\u00edt\u00e9s a hibrid CX-5 modelleket t\u00f6bbf\u00e9le hajt\u00e1sm\u00f3d-v\u00e1laszt\u00e1si lehet\u0151s\u00e9ggel b\u0151v\u00edti, amelyek a k\u00fcl\u00f6nf\u00e9le \u00fatviszonyokhoz igaz\u00edthat\u00f3k. Az \u2018off-road\u2019 m\u00f3d p\u00e9ld\u00e1ul kifejezetten arra szolg\u00e1l, hogy laza, cs\u00fasz\u00f3s fel\u00fcleteken, mint a kavicsos utak, term\u00e9szetesebb \u00e9s magabiztosabb vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt ny\u00fajtson.
\nGyorsul\u00e1s 0-62 mph-re \u00e9s v\u00e9gsebess\u00e9g
\nA CX-5 k\u00e9t n\u00e9gyhengeres motorja a kor\u00e1bbi modellb\u0151l sz\u00e1rmazik, de t\u00f6bb fejleszt\u00e9st is kaptak, hogy finomabbak, jobban reag\u00e1l\u00f3k \u00e9s takar\u00e9kosabbak legyenek. P\u00e9ld\u00e1ul minden benzines v\u00e1ltozat 24 voltos mild-hibrid technol\u00f3gi\u00e1val \u00e9s hengerek lekapcsol\u00e1s\u00e1val dolgozik, amivel Mazda \u00e1ll\u00edt\u00e1sa szerint a teljes k\u00edn\u00e1lat CO\u2082-kibocs\u00e1t\u00e1s\u00e1t \u00e1tlagosan 9 g\/km-rel siker\u00fclt cs\u00f6kkenteni.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"