Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ EZT<\/p>\n
–<\/p>\n
A legt\u00f6bb sof\u0151r val\u00f3sz\u00edn\u0171leg Eco \u00fczemm\u00f3dban fogja haszn\u00e1lni az aut\u00f3t, mivel ilyenkor a hajt\u00e1sl\u00e1nc a legkiegyens\u00falyozottabb. Sport m\u00f3dban \u00e9l\u00e9nkebb a g\u00e1zreakci\u00f3, \u00e9s nagyobb t\u00e1mogat\u00e1st kapunk az elektromos motort\u00f3l is, viszont a v\u00e1lt\u00f3 ilyenkor tov\u00e1bb tartja az alacsonyabb fokozatokat, \u00e9s magasabb fordulatsz\u00e1mon j\u00e1ratja a motort, ami m\u00e1r kev\u00e9sb\u00e9 illik a Tucson k\u00e9nyelmes karakter\u00e9hez.<\/p>\n
A hibrid rendszer egyik el\u0151nye, hogy amikor lel\u00e9p\u00fcnk a g\u00e1zped\u00e1lr\u00f3l nagyobb sebess\u00e9gn\u00e9l, a rendszer le tudja kapcsolni a benzinmotort, \u00edgy nemcsak a fogyaszt\u00e1st cs\u00f6kkenti, hanem az utaz\u00e1si \u00e9lm\u00e9nyt is csendesebb\u00e9 teszi. Mindezt olyan finoman v\u00e9gzi, hogy az ember szinte \u00e9szre sem veszi, mikor t\u00f6rt\u00e9nik.<\/p>\n
A k\u00edn\u00e1lat cs\u00facsa a plug-in hibrid modell, amely m\u00e1r 249 l\u00f3er\u0151t \u00e9s 304 Nm nyomat\u00e9kot tud, k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a nagyobb teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 elektromos motornak \u00e9s akkumul\u00e1tornak. Ez a modell ak\u00e1r 43 m\u00e9rf\u00f6ldet (nagyj\u00e1b\u00f3l 70 kilom\u00e9tert) is k\u00e9pes megtenni tiszt\u00e1n elektromos \u00fczemm\u00f3dban. Igaz, hogy ez a verzi\u00f3 k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 200 kilogrammal nehezebb, mint a benzines vagy a sima hibrid v\u00e1ltozatok, de ez a t\u00f6bblets\u00faly nem okoz sz\u00e1mottev\u0151 teljes\u00edtm\u00e9nycs\u00f6kken\u00e9st. K\u00e9tker\u00e9k-meghajt\u00e1ssal 8,2 m\u00e1sodperc alatt gyorsul 0-r\u00f3l 100 km\/h-ra, m\u00edg \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1ssal ez az id\u0151 8,5 m\u00e1sodperc. A v\u00e9gsebess\u00e9g mindk\u00e9t esetben 187 km\/h (116 m\u00e9rf\u00f6ld\/\u00f3ra).<\/p>\n
A teljes hibrid modell szint\u00e9n 212 l\u00f3er\u0151s, de valamivel halkabban dolgozik, noha nagyobb fordulatsz\u00e1mon itt is \u00e9szrevehet\u0151 a n\u00e9gyhengeres motor durv\u00e1bb hangja. A 0\u2013100 km\/h-s gyorsul\u00e1s 8,2 m\u00e1sodperc, ami m\u00e1r eg\u00e9szen dinamikusnak sz\u00e1m\u00edt ebben a kateg\u00f3ri\u00e1ban.<\/p>\n
A hagyom\u00e1nyos, 158 l\u00f3er\u0151s benzines modell 9,9 m\u00e1sodperc alatt \u00e9ri el a 100 km\/h-t, ami nem kiemelked\u0151, de \u00e1tlagos haszn\u00e1latra b\u0151ven elegend\u0151. Ha valaki a mild-hibrid v\u00e1ltozatot v\u00e1lasztja automat\u00e1val, akkor 9,4 m\u00e1sodperc alatt gyorsul az els\u0151ker\u00e9k-meghajt\u00e1s\u00fa verzi\u00f3, m\u00edg az \u00f6sszkerekesn\u00e9l ez az \u00e9rt\u00e9k 9,8 m\u00e1sodperc. A v\u00e9gsebess\u00e9g viszont minden esetben 191 km\/h (119 m\u00e9rf\u00f6ld\/\u00f3ra) marad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"