Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ BPW<\/p>\n
–<\/p>\n
M\u00e9g nem eml\u00edtett\u00fck, hogy az \u00faj Micra val\u00f3j\u00e1ban a Renault 5 alapjaira \u00e9p\u00fcl? Nos, ha k\u00fcls\u0151re k\u00fcl\u00f6nb\u00f6znek is egym\u00e1st\u00f3l valamelyest, ebben a r\u00e9szben a k\u00e9t aut\u00f3 teljesen ugyanazt ny\u00fajtja. A Micra sz\u00edve, ak\u00e1rcsak a Renault 5-\u00e9, az orrban elhelyezett elektromos motor, amely k\u00e9tf\u00e9le teljes\u00edtm\u00e9nnyel \u00e9rhet\u0151 el: 121 l\u00f3er\u0151s vagy 148 l\u00f3er\u0151s v\u00e1ltozatban. Az alacsonyabb teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 motor a kisebb, 40 kWh-s akkumul\u00e1torcsomaghoz kapcsol\u00f3dik, m\u00edg a nagyobb teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 v\u00e1ltozat a 52 kWh-s akkumul\u00e1torral \u00e9rhet\u0151 el.<\/p>\n
A mi tesztutunk a Millbrook tesztp\u00e1lya \u00fagynevezett „Hill Route” szakasz\u00e1n zajlott, k\u00e9tszer is v\u00e9gighajtottuk rajta az aut\u00f3t. B\u00e1r ez csup\u00e1n t\u00edz percet vett ig\u00e9nybe, a p\u00e1lya adotts\u00e1gai miatt ez m\u00e9gis remek lehet\u0151s\u00e9g arra, hogy val\u00f3di benyom\u00e1st szerezz\u00fcnk egy j\u00e1rm\u0171r\u0151l. Ugyanez a t\u00edz perc egy Renault 5-ben is sz\u00f3rakoztat\u00f3 lenne, \u00e9s elmondhatjuk, hogy a Micr\u00e1ban sem volt ez m\u00e1sk\u00e9nt.<\/p>\n
A vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny kifejezetten \u00e9lvezetes: a Micra f\u00fcrge, j\u00f3l tapad az \u00faton, \u00e9s az elektromos hajt\u00e1snak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en az als\u00f3 fordulatsz\u00e1m-tartom\u00e1nyban is er\u0151teljes nyomat\u00e9kkal dolgozik. Ez nem egy sportos hot hatch, nem is pr\u00f3b\u00e1l annak t\u0171nni \u2013 sokkal ink\u00e1bb egy f\u00fcrge kisaut\u00f3, amely a mindennapi vezet\u00e9s sor\u00e1n ny\u00fajt \u00f6r\u00f6m\u00f6t, nem pedig az aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n vagy a versenyp\u00e1ly\u00e1n. Ha valaki a sportosabb \u00e9lm\u00e9nyt keresi ugyanezen az alapokon, annak ott van a harmadik modell, az Alpine A290, amely m\u00e1r val\u00f3ban a teljes\u00edtm\u00e9nyre van kihegyezve.<\/p>\n
Mint sok m\u00e1s kis elektromos aut\u00f3 eset\u00e9ben, itt is igaz, hogy a gyorsul\u00e1s az elindul\u00e1sn\u00e1l kimondottan \u00e9l\u00e9nk, \u00e1m ahogy n\u0151 a sebess\u00e9g, a teljes\u00edtm\u00e9ny cs\u00f6kken\u0151 tendenci\u00e1t mutat. Ez azonban teljesen norm\u00e1lis egy ilyen v\u00e1rosi, kompakt elektromos aut\u00f3t\u00f3l, hiszen nem az a c\u00e9lja, hogy v\u00e9gsebess\u00e9gi rekordokat d\u00f6nts\u00f6n, hanem hogy hat\u00e9kony, megb\u00edzhat\u00f3 \u00e9s \u00e9lvezetes legyen a mindennapokban.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"