Forr\u00e1s:MSN \/ FB \/ TTOK<\/p>\n
–<\/p>\n
Ugyanakkor m\u00e9g v\u00e1rni kell a friss\u00edtett verzi\u00f3 t\u00e9nyleges vezet\u00e9s\u00e9re ahhoz, hogy ezt biztosan meg lehessen er\u0151s\u00edteni. B\u00e1r halkabb lett, a B5-\u00f6s fogyaszt\u00e1sa m\u00e9g mindig csal\u00f3d\u00e1st kelt\u0151: alig haladja meg a 30 m\u00e9rf\u00f6ldet gallononk\u00e9nt (ami kb. 7,8 liter\/100 km), \u00edgy gyakori tankol\u00e1sra lehet sz\u00e1m\u00edtani.<\/p>\n
A plug-in hibridek eset\u00e9ben egy 18,8 kWh-s akkumul\u00e1tor gondoskodik az elektromos hat\u00f3t\u00e1vr\u00f3l, ami a laborat\u00f3riumi tesztek szerint 41 \u00e9s 50 m\u00e9rf\u00f6ld k\u00f6z\u00f6tt van, de a val\u00f3s\u00e1gban ink\u00e1bb 35 \u00e9s 40 m\u00e9rf\u00f6ld k\u00f6z\u00e9 tehet\u0151 \u2013 term\u00e9szetesen a haszn\u00e1lati k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyekt\u0151l f\u00fcgg\u0151en.<\/p>\n
Az XC60 l\u00e9grug\u00f3s v\u00e1ltozata igazi k\u00e9nyelmet k\u00edn\u00e1l \u2013 a sv\u00e9d utakon val\u00f3 vezet\u00e9s sor\u00e1n szinte lebeg az aut\u00f3, m\u00e9g akkor is, ha 21 colos kerekekkel szerelik fel. A rug\u00f3z\u00e1s ilyenkor finoman sim\u00edtja ki az \u00fathib\u00e1kat, az utast\u00e9r csendes \u00e9s j\u00f3l szigetelt, ami k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen hossz\u00fa utakon teszi kellemes t\u00e1rss\u00e1 az aut\u00f3t. A vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny \u00edgy ink\u00e1bb a nyugalomr\u00f3l \u00e9s a kifinomults\u00e1gr\u00f3l sz\u00f3l, nem pedig a sportoss\u00e1gr\u00f3l \u2013 de ez pontosan megfelel annak, amit egy pr\u00e9mium szabadid\u0151-aut\u00f3t\u00f3l, f\u0151k\u00e9nt egy Volv\u00f3t\u00f3l elv\u00e1rn\u00e1nk.<\/p>\n
A kezelhet\u0151s\u00e9g \u00e9s a karossz\u00e9ria d\u0151l\u00e9se \u00e9pp azon a szinten van, amit egy nagyobb test\u0171 Volvo eset\u00e9ben v\u00e1rhatunk. Nem kiemelked\u0151, de teljesen elfogadhat\u00f3 \u2013 \u00e9s ami a legfontosabb, soha nem v\u00e1lik kellemetlenn\u00e9 vagy f\u00e1raszt\u00f3v\u00e1 a vezet\u00e9s. A kanyarokban \u00e9rezhet\u0151 n\u00e9mi bizonytalans\u00e1g, de ez sosem durva vagy zavar\u00f3 \u2013 egyszer\u0171en csak nem sportaut\u00f3s.<\/p>\n
A 2025-\u00f6s modell az eddigi leg\u00e9rettebb v\u00e1ltozat: a k\u00fcl\u00f6nf\u00e9le apr\u00f3bb fejleszt\u00e9seknek \u00e9s az ig\u00e9nyesebb bels\u0151 anyagoknak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en ez az XC60 sokkal tudatosabban k\u00e9pviseli azt a pr\u00e9mium karaktert, amit a Volvo c\u00e9lul t\u0171z\u00f6tt ki. A kor\u00e1bbi gener\u00e1ci\u00f3val szemben most m\u00e1r vil\u00e1gosabb, hogy mire val\u00f3 ez az aut\u00f3: k\u00e9nyelmes, biztons\u00e1gos, megb\u00edzhat\u00f3 utaz\u00f3aut\u00f3, ami st\u00edlusosan szolg\u00e1lja ki a mindennapokat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"