VIA blikkruzs<\/p>\n
–<\/p>\n
Miut\u00e1n a Santa Fe el\u00e9ri az utaz\u00f3sebess\u00e9get, csendes \u00e9s kifinomult utasteret k\u00edn\u00e1l. A sz\u00e9l- \u00e9s menetzaj alig hallhat\u00f3, a fut\u00f3m\u0171 pedig csak a nagyobb \u00fathib\u00e1kon v\u00e1lik bizonytalann\u00e1, amelyek az eg\u00e9sz aut\u00f3t megr\u00e1zz\u00e1k.
\nAz \u00f6nt\u00f6lt\u0151 hibrid v\u00e1ltozat nem mutatja a legjobb form\u00e1j\u00e1t aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n, mivel nagyobb m\u00e9rt\u00e9kben t\u00e1maszkodik a benzinmotorra \u2013 a Toyota \u00e9s a Lexus tov\u00e1bbra is \u00e9len j\u00e1r a hibrid hat\u00e9konys\u00e1g ter\u00e9n. Hasonl\u00f3 a helyzet a konnektoros hibridn\u00e9l (PHEV), amikor az akkumul\u00e1tor lemer\u00fclt. Ha viszont marad benne n\u00e9mi t\u00f6lt\u00e9s, akkor az aut\u00f3 m\u00e9g 110 km\/h-s (70 mph) temp\u00f3n\u00e1l is k\u00e9pes tiszt\u00e1n elektromosan haladni.
\nA gyorsul\u00e1si adatok szerint a Santa Fe Hybrid 212 l\u00f3er\u0151t \u00e9s 367 Nm nyomat\u00e9kot ny\u00fajt egy turb\u00f3s, 1,6 literes benzinmotor \u00e9s egy elektromotor kombin\u00e1ci\u00f3j\u00e1val. A gy\u00e1rt\u00f3 9,6 m\u00e1sodperces 0-100 km\/h-s gyorsul\u00e1st ad meg az els\u0151ker\u00e9k-meghajt\u00e1s\u00fa modellre, m\u00edg az \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1s\u00fa v\u00e1ltozat ezt 9,8 m\u00e1sodperc alatt teljes\u00edti. Az er\u0151\u00e1tvitelr\u0151l egy hatfokozat\u00fa automata v\u00e1lt\u00f3 gondoskodik, az \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1s k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 2 000 fonttal dr\u00e1g\u00e1bb.<\/p>\n
A PHEV modell er\u0151sebb, 250 l\u00f3er\u0151 teljes\u00edtm\u00e9nnyel, de ugyan\u00fagy 367 Nm nyomat\u00e9kot k\u00edn\u00e1l, mint a sima hibrid. A f\u0151 k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g, hogy a konnektoros hibrid kiz\u00e1r\u00f3lag \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1ssal \u00e9rhet\u0151 el, \u00e9s 9,3 m\u00e1sodperc alatt gyorsul 0-100 km\/h-ra.
\nFogyaszt\u00e1s, kibocs\u00e1t\u00e1s \u00e9s fenntart\u00e1si k\u00f6lts\u00e9gek szempontj\u00e1b\u00f3l a Hyundai Santa Fe v\u00e1rosi haszn\u00e1lat mellett korrekt \u00e9rt\u00e9keket hoz, de hosszabb utakhoz j\u00f3 lenne egy d\u00edzelv\u00e1ltozat is, amely jobb hat\u00e9konys\u00e1got ny\u00fajtana. A hibrid hajt\u00e1sl\u00e1ncok f\u0151k\u00e9nt alacsony \u00e9s k\u00f6zepes sebess\u00e9gn\u00e9l tudj\u00e1k a legjobban optimaliz\u00e1lni az energia\u00e1raml\u00e1st, viszont egy olyan aut\u00f3 eset\u00e9ben, mint a Santa Fe, amely gyakran haszn\u00e1lhat\u00f3 hosszabb utaz\u00e1sokra vagy ut\u00e1nfut\u00f3 vontat\u00e1s\u00e1ra, ez nem el\u00e9g hat\u00e9kony.
\nTesztjeink sor\u00e1n a Santa Fe PHEV konnektoros hibrid v\u00e1ltozata aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n 100 km-enk\u00e9nt kb. 7-8 liter k\u00f6r\u00fcli fogyaszt\u00e1st (35 mpg) produk\u00e1lt, miut\u00e1n az akkumul\u00e1tor lemer\u00fclt. V\u00e1rosi k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt viszont 5-6 liter (40-45 mpg) k\u00f6r\u00fcli \u00e9rt\u00e9keket is el\u00e9rt\u00fcnk. Mivel az akkumul\u00e1tor kb. 15%-os szint alatt m\u00e1r jobban t\u00e1maszkodik a benzinmotorra, a rendszer proakt\u00edvan pr\u00f3b\u00e1lja fenntartani a hat\u00e9konys\u00e1got.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"