–<\/p>\n
A C3 Aircross \u2013 hasonl\u00f3an a C3 \u00e9s e-C3 szuperminikhez \u2013 a Smart Car platformra \u00e9p\u00fcl (amelynek semmi k\u00f6ze a Smart m\u00e1rk\u00e1hoz), \u00e9s tov\u00e1bbra is a j\u00f3 \u00e1r-\u00e9rt\u00e9k ar\u00e1nyra f\u00f3kusz\u00e1l. Az \u00e1rak b\u0151 20 000 fontn\u00e1l kezd\u0151dnek a tiszt\u00e1n benzines v\u00e1ltozat eset\u00e9ben, az e-C3 Aircross pedig nagyj\u00e1b\u00f3l 23 000 font alatt indul, m\u00edg a hibrid modell \u00e1ra k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 23 700 fontt\u00f3l startol. Ezek az \u00f6sszegek a bel\u00e9p\u0151 szint\u0171 Plus felszerelts\u00e9gre vonatkoznak, m\u00edg a jobban felszerelt Max csomag a hibridhez \u00e9s elektromos v\u00e1ltozathoz nagyj\u00e1b\u00f3l 2 000 font fel\u00e1rat jelent.
\nA C3 Aircross hosszabb, sz\u00e9lesebb \u00e9s magasabb, mint a C4 ferdeh\u00e1t\u00fa, \u00e1m a Citro\u00ebn modellk\u00edn\u00e1lat\u00e1ban alacsonyabban helyezkedik el. Ez a m\u00e1sodik gener\u00e1ci\u00f3s modell komoly riv\u00e1lisokkal n\u00e9z szembe, p\u00e9ld\u00e1ul a friss Dacia Dusterrel \u00e9s a meg\u00fajult MG ZS-sel. A Stellantis csoporthoz tartoz\u00f3 Vauxhall szint\u00e9n a Smart Car platformot haszn\u00e1lja \u00faj Frontera modellj\u00e9hez, ami \u00edgy szint\u00e9n alternat\u00edv\u00e1t jelenthet. Ak\u00e1rcsak a Vauxhall eset\u00e9ben, a h\u00e9t\u00fcl\u00e9ses opci\u00f3 (ami kb. 765 fontba ker\u00fcl) kiz\u00e1r\u00f3lag a benzines \u00e9s hibrid v\u00e1ltozatokhoz \u00e9rhet\u0151 el.<\/p>\n
A tiszt\u00e1n benzines modell a Stellantis csoportban sz\u00e9les k\u00f6rben haszn\u00e1lt, 1,2 literes turb\u00f3s h\u00e1romhengeres motort kapta, amely 99 l\u00f3er\u0151t teljes\u00edt, \u00e9s egy hatfokozat\u00fa k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3val p\u00e1rosul. A Hybrid 136 egy viszonylag \u00faj hajt\u00e1sl\u00e1nc, amelyet 2024-ben mutattak be el\u0151sz\u00f6r a Citro\u00ebn C4-ben. Ez egy 134 l\u00f3er\u0151s, turb\u00f3s h\u00e1romhengeres benzinmotort jelent, amelyet hatfokozat\u00fa dupla kuplungos automata v\u00e1lt\u00f3 eg\u00e9sz\u00edt ki, egy 28 l\u00f3er\u0151s villanymotorral integr\u00e1lva. A Citro\u00ebn szerint a hibrid ak\u00e1r v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9s sor\u00e1n az id\u0151 fel\u00e9t tiszt\u00e1n elektromos \u00fczemben is megteheti.
\nA teljesen elektromos e-C3 Aircross ugyanazt a rendszert haszn\u00e1lja, mint az \u00faj e-C3 szupermini, valamint a testv\u00e9rmodell Vauxhall Frontera Electric. Egy 44 kWh-s akkumul\u00e1tor l\u00e1tja el energi\u00e1val az els\u0151 tengelyre szerelt 111 l\u00f3er\u0151s, 125 Nm-es villanymotort. Enn\u00e9l is fontosabb, hogy az e-C3 Aircross hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1ga el\u00e9ri a 186 m\u00e9rf\u00f6ldet (nagyj\u00e1b\u00f3l 300 kilom\u00e9tert), de 2025 m\u00e1sodik fel\u00e9ben \u00e9rkezik egy nagyobb akkumul\u00e1toros v\u00e1ltozat, amely ak\u00e1r 250 m\u00e9rf\u00f6ldes (kb. 400 km-es) hat\u00f3t\u00e1vot is k\u00edn\u00e1l majd.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"