VIA CTX<\/p>\n
–<\/p>\n
A 99 l\u00f3er\u0151s mild-hibrid 1.2-es modell enyhe elektromos r\u00e1seg\u00edt\u00e9se seg\u00edt abban, hogy a kocsi f\u00fcrg\u00e9bben induljon el, \u00edgy a 0\u2013100 km\/h-s sprintet 9,8 m\u00e1sodperc alatt teljes\u00edti. Ez a v\u00e1ltozat 190 km\/h-s v\u00e9gsebess\u00e9get k\u00edn\u00e1l. A leggyorsabb 208-as a 134 l\u00f3er\u0151s mild-hibrid verzi\u00f3, amely 8,1 m\u00e1sodperc alatt gyorsul fel 100 km\/h-ra, \u00e9s 204 km\/h-s cs\u00facssebess\u00e9get \u00e9r el.
\nA 208 k\u00f6nnyed korm\u00e1nyz\u00e1sa megk\u00f6nny\u00edti a man\u0151verez\u00e9st sz\u0171k helyeken, de a rendk\u00edv\u00fcl kicsi \u00e9s szokatlan alak\u00fa korm\u00e1nyker\u00e9k id\u0151nk\u00e9nt furcs\u00e1nak hat. Tesztel\u00e9s sor\u00e1n el\u0151fordult, hogy elvesztett\u00fck a frontkerekek poz\u00edci\u00f3j\u00e1t, ami p\u00e1rhuzamos parkol\u00e1sn\u00e1l k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen probl\u00e9m\u00e1s lehet. A h\u00e1ts\u00f3 sz\u00e9lv\u00e9d\u0151 is viszonylag kicsi, ami megnehez\u00edti a tolat\u00e1st bizonyos sz\u00f6gekb\u0151l.
\nEgyenes vonal\u00fa halad\u00e1sn\u00e1l az aut\u00f3 fut\u00f3m\u0171ve alacsony sebess\u00e9gn\u00e9l n\u00e9ha z\u00f6tyk\u00f6l\u0151d\u0151 lehet a k\u00e1ty\u00fakon, de \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben el\u00e9g komfortos marad ahhoz, hogy az utasok el\u00e9gedettek legyenek.
\nB\u00e1r a leg\u00fajabb 208 jobb, mint el\u0151dje, m\u00e9g mindig nem olyan agilis \u00e9s \u00e9les, mint n\u00e9h\u00e1ny jobban vezethet\u0151 kisaut\u00f3, p\u00e9ld\u00e1ul a SEAT Ibiza. A korm\u00e1ny\u00e9rzet kiss\u00e9 t\u00fal k\u00f6nny\u0171, \u00e9s nagyobb sebess\u00e9gn\u00e9l nem egyenletesen nehezedik, \u00edgy kev\u00e9sb\u00e9 magabiztos a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny. Van viszont elegend\u0151 tapad\u00e1s, \u00e9s az aut\u00f3 viselked\u00e9se kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3 \u2013 m\u00e9g akkor is, ha g\u00e1zr\u00f3l lel\u00e9pve pr\u00f3b\u00e1ljuk kibillenteni az egyens\u00faly\u00e1b\u00f3l egy kanyarban. \u00d6sszess\u00e9g\u00e9ben biztons\u00e1gos, v\u00e1rosi \u00e9s visszafogott vid\u00e9ki utakra ide\u00e1lis v\u00e1laszt\u00e1s \u2013 de nem kifejezetten sz\u00f3rakoztat\u00f3 vezetni.<\/p>\n
Aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1s k\u00f6zleked\u00e9s \u00e9s hosszabb t\u00e1v\u00fa k\u00e9nyelem
\nA vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny hi\u00e1nyoss\u00e1g\u00e1t kiegyenl\u00edti a 208 nyugodt, kiegyens\u00falyozott viselked\u00e9se aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n. A mild-hibrid v\u00e1ltozatok elegend\u0151 er\u0151t k\u00edn\u00e1lnak a forgalom temp\u00f3j\u00e1nak tart\u00e1s\u00e1hoz \u00e9s a biztons\u00e1gos el\u0151z\u00e9sekhez, mik\u00f6zben a fut\u00f3m\u0171 kell\u0151en komfortos marad \u2013 ez\u00e1ltal a 208 az egyik legalkalmasabb kisaut\u00f3 a hosszabb utakhoz \u00e9s ing\u00e1z\u00e1shoz. Mint a legt\u00f6bb kisaut\u00f3, a 208 is ink\u00e1bb v\u00e1rosi haszn\u00e1latra \u00e9s r\u00f6videbb utakra k\u00e9sz\u00fclt, de j\u00f3l b\u00edrja az aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1s temp\u00f3t is.
\nEzzel egy\u00fctt a benzinmotoros v\u00e1ltozatok val\u00f3sz\u00edn\u0171leg a legjobb v\u00e1laszt\u00e1st jelentik a legt\u00f6bb v\u00e1s\u00e1rl\u00f3nak: olcs\u00f3bbak, \u00e9s \u00fczemanyag-hat\u00e9konys\u00e1guk is megfelel\u0151. A WLTP szerint a 208 benzines v\u00e1ltozata ak\u00e1r 4,9 l\/100 km (58,2 mpg) fogyaszt\u00e1sra is k\u00e9pes, 127 g\/km-es CO\u2082-kibocs\u00e1t\u00e1ssal, teh\u00e1t alig marad el a mild-hibridek m\u00f6g\u00f6tt. A 99 l\u00f3er\u0151s mild-hibrid kiemelked\u0151, 4,3 l\/100 km (65,9 mpg) \u00e9rt\u00e9kkel b\u00edr, m\u00edg az er\u0151sebb, 134 l\u00f3er\u0151s verzi\u00f3 kiss\u00e9 t\u00f6bbet fogyaszt, 4,7 l\/100 km-t (60 mpg). A k\u00e1rosanyag-kibocs\u00e1t\u00e1suk is kedvez\u0151bb: 116 \u00e9s 117 g\/km, de ezek a v\u00e1ltozatok k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 1.500 fonttal dr\u00e1g\u00e1bbak, \u00e9s id\u0151be telik, mire a megtakar\u00edt\u00e1sok r\u00e9v\u00e9n megt\u00e9r\u00fcl az \u00e1rk\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"