Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ TINYH<\/p>\n
–<\/p>\n
Az Ioniq 9 ugyan b\u00fcszk\u00e9lkedhet egy el\u00e9g j\u00f3 l\u00e9gellen\u00e1ll\u00e1si egy\u00fctthat\u00f3val \u2013 vagyis elvileg \u00e1ramvonalasnak sz\u00e1m\u00edt \u2013, de ez \u00f6nmag\u00e1ban nem el\u00e9g. Az aut\u00f3 ugyanis \u00f3ri\u00e1si, hatalmas a m\u00e9rete, \u00e9s emiatt a homlokfel\u00fclete is rendk\u00edv\u00fcl nagy. Ez azt jelenti, hogy hi\u00e1ba a j\u00f3 forma, az aut\u00f3 fizikailag akkor is rengeteg leveg\u0151t kell, hogy f\u00e9lretoljon maga el\u0151l, amikor halad \u2013 egyszer\u0171en az erej\u00e9b\u0151l \u201e\u00fct\u201d \u00e1t a leveg\u0151n, \u00e9s nem siklik rajta. Ez m\u00e1r \u00f6nmag\u00e1ban is ronthatja az energiahat\u00e9konys\u00e1g\u00e1t.<\/p>\n
\u00c9s ez nem csak elm\u00e9let. A gyakorlatban is megfigyelt\u00fck, m\u00e1s Hyundai \u00e9s Kia elektromos aut\u00f3kn\u00e1l is, hogy a motorjuk \u00e9s az inverter technol\u00f3gi\u00e1juk \u2013 vagyis az az elektronika, ami az akkumul\u00e1torb\u00f3l \u00e9rkez\u0151 \u00e1ramot a motor m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9hez szab\u00e1lyozza \u2013 kezd kiss\u00e9 elmaradni a konkurenci\u00e1hoz k\u00e9pest, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen, ami a hat\u00e9konys\u00e1got illeti. Vagyis nem haszn\u00e1lj\u00e1k fel olyan j\u00f3l az energi\u00e1t, mint n\u00e9h\u00e1ny m\u00e1s gy\u00e1rt\u00f3 hasonl\u00f3 modelljei.<\/p>\n
A v\u00e9geredm\u00e9ny? Az Ioniq 9-nek el\u00e9g sok energi\u00e1ra van sz\u00fcks\u00e9ge a m\u0171k\u00f6d\u00e9shez. Ez pedig nyilv\u00e1nval\u00f3an hat\u00e1ssal van a hat\u00f3t\u00e1vj\u00e1ra is, ami sok v\u00e1s\u00e1rl\u00f3 sz\u00e1m\u00e1ra az egyik legfontosabb szempont egy elektromos aut\u00f3n\u00e1l.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"