VIA RDit<\/p>\n
–<\/p>\n
A Kia Rio k\u00f6nnyen elsikkad a m\u00e1rka modern k\u00edn\u00e1lat\u00e1ban. Mik\u00f6zben a Cee\u2019d csal\u00e1di ferdeh\u00e1t\u00fa, a Sportage szabadid\u0151-aut\u00f3 \u00e9s a Sorento SUV mind jelent\u0151s friss\u00edt\u00e9seken estek \u00e1t, a Rio csak egy apr\u00f3 r\u00e1ncfelvarr\u00e1st kapott 2015-ben, \u00edgy egyre ink\u00e1bb h\u00e1tt\u00e9rbe szorult a szupermini kateg\u00f3ri\u00e1ban. Ennek ellen\u00e9re tov\u00e1bbra is nagyon korrekt \u00e1r-\u00e9rt\u00e9k ar\u00e1nyt k\u00edn\u00e1l, \u00e9s nem mellesleg m\u00e9g \u00e9lvezetes is tud lenni a mindennapokban.
\nT\u00e9ny, hogy a Rio nem olyan t\u00e1gas, mint a nemr\u00e9g megjelent harmadik gener\u00e1ci\u00f3s Honda Jazz, \u00e9s praktikum ter\u00e9n is alulmarad a k\u00f6zeli rokon Hyundai i20-hoz k\u00e9pest. Emellett vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyben sem \u00e9ri el a Ford Fiesta szintj\u00e9t, amely tov\u00e1bbra is kateg\u00f3ri\u00e1ja m\u00e9rc\u00e9je. A 107 l\u00f3er\u0151s, 1.4 literes benzines Rio a leggyorsabb v\u00e1ltozat, 11,2 m\u00e1sodperc alatt gyorsul 0-r\u00f3l 100 km\/h-ra. Viszont a nyomat\u00e9k hi\u00e1nya miatt a h\u00e9tk\u00f6znapi haszn\u00e1latban ink\u00e1bb az 1.1 literes d\u00edzel v\u00e1ltozat ny\u00fajt jobb \u00e9lm\u00e9nyt.
\nFel\u00e1r\u00e9rt el\u00e9rhet\u0151 az 1.4 CRDi d\u00edzel is, amely 89 l\u00f3er\u0151t \u00e9s 240 Nm nyomat\u00e9kot k\u00edn\u00e1l, de n\u00e9h\u00e1ny sz\u00e1z fonttal dr\u00e1g\u00e1bb, \u00e9s kev\u00e9sb\u00e9 takar\u00e9kos, mint az 1.1-es d\u00edzel. Aki jellemz\u0151en v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9sre haszn\u00e1lja az aut\u00f3t, annak val\u00f3sz\u00edn\u0171leg a 1.25 literes benzines \u00e9ri meg jobban \u2013 ez ugyanis majdnem 1500 fonttal olcs\u00f3bb, mint a d\u00edzel, \u00e9s a megtakar\u00edt\u00e1s megt\u00e9r\u00fcl\u00e9se \u00e9vekig is eltarthat.<\/p>\n
A takar\u00e9kos d\u00edzelek miatt a Rio fenntart\u00e1sa kedvez\u0151, de a 1.25-\u00f6s benzines m\u00e1r nem versenyk\u00e9pes a legjobbakhoz k\u00e9pest.
\nAz 1.1 CRDi d\u00edzelmotor rendk\u00edv\u00fcl olcs\u00f3n fenntarthat\u00f3 \u2013 kiv\u00e1l\u00f3 fogyaszt\u00e1ssal \u00e9s alacsony CO\u2082-kibocs\u00e1t\u00e1ssal \u2013 de t\u00f6bbf\u00e9le v\u00e1ltozatban kaphat\u00f3.
\nAz alapszint\u0171 \u201e1\u201d felszerelts\u00e9ggel 85 mpg (kb. 3,3 l\/100 km) fogyaszt\u00e1st \u00e9s mind\u00f6ssze 86 g\/km CO\u2082-kibocs\u00e1t\u00e1st \u00edg\u00e9r a gy\u00e1r. Ugyanez a motor \u201e1 Air\u201d, \u201e2\u201d vagy \u201eSR7\u201d kivitelben m\u00e1r csak 78 mpg-re k\u00e9pes, \u00e9s 94 g\/km a kibocs\u00e1t\u00e1sa.
\nFurcsa m\u00f3don az 1.4 CRDi, amely ugyanazzal az ISG start\/stop rendszerrel m\u0171k\u00f6dik, kev\u00e9sb\u00e9 takar\u00e9kos \u2013 hivatalosan 74 mpg-t (kb. 3,8 l\/100 km) \u00e9s 98 g\/km CO\u2082-t produk\u00e1l. B\u00e1r ez m\u00e9g mindig figyelemre m\u00e9lt\u00f3an alacsony, az 1.1-eshez k\u00e9pest 11 mpg k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g el\u00e9g jelent\u0151s.
\nA benzines motorok ter\u00e9n is meglepet\u00e9s v\u00e1r: azt gondoln\u00e1nk, hogy az 1.25 literes a legtiszt\u00e1bb \u00e9s legtakar\u00e9kosabb, de nem \u00edgy van. Mind\u00f6ssze ugyanazt, 56 mpg (kb. 5,1 l\/100 km) fogyaszt\u00e1st \u00edg\u00e9r, mint az 1.4-es benzines, s\u0151t 1 g\/km-rel magasabb, 115 g\/km a CO\u2082-kibocs\u00e1t\u00e1sa. Ad\u00f3z\u00e1si szempontb\u00f3l nincs k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g (\u00e9vi 30 font VED), de val\u00f3di k\u00f6zleked\u00e9si helyzetekben az er\u0151sebb 1.4-es v\u00e1rhat\u00f3an jobb fogyaszt\u00e1st k\u00edn\u00e1l.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"