VIA tenyek<\/p>\n
–<\/p>\n
Mivel minden Niro ugyanarra a platformra \u00e9p\u00fcl \u00e9s k\u00fcls\u0151re is nagyr\u00e9szt azonosak, joggal v\u00e1rhatn\u00e1nk, hogy vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyben is hasonl\u00f3ak lesznek. \u00c1m ez egy\u00e1ltal\u00e1n nem \u00edgy van, ahogy azt m\u00e1r a teljes\u00edtm\u00e9nyr\u0151l sz\u00f3l\u00f3 r\u00e9szben is l\u00e1thattuk.
\nM\u00edg az \u00faj Niro EV val\u00f3ban \u00e9lvezetes vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt ny\u00fajt \u2013 k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en az \u00e9rz\u00e9keny korm\u00e1nyz\u00e1snak \u00e9s a hat\u00e1rozott orr-r\u00e9sznek \u2013, addig a hibrid v\u00e1ltozat ink\u00e1bb csak biztons\u00e1gosan, de mindenf\u00e9le izgalom n\u00e9lk\u00fcl vezethet\u0151. T\u00f6bb a karossz\u00e9riad\u0151l\u00e9s, a korm\u00e1nyz\u00e1s k\u00f6nny\u0171 \u00e9s t\u00f6bbnyire visszajelz\u00e9smentes.
\nVezetni a Niro-t\u2026 rendben van. Az el\u0151z\u0151 gener\u00e1ci\u00f3 legjobb esetben is gyenge volt, \u00e9s \u00fagy t\u0171nik, az \u00faj v\u00e1ltozat \u2013 kereskedelmi siker\u00e9t eln\u00e9zve \u2013 val\u00f3sz\u00edn\u0171leg nem is ig\u00e9nyel sokkal t\u00f6bbet. Ugyanakkor az EV6-ban l\u00e1tott dinamikai fejl\u0151d\u00e9s ut\u00e1n t\u00f6bbre sz\u00e1m\u00edtottunk.
\nA k\u00e9nyelem ter\u00e9n is hasonl\u00f3 a helyzet: m\u00e9g a legkisebb kerekekkel is el\u0151fordul, hogy a hibrid fut\u00f3m\u0171ve kem\u00e9nyen \u00fct \u00e1t a k\u00e1ty\u00fakon, m\u00edg az EV ezeket finomabban kezeli.
\nM\u00e1s hibrid crossoverekhez k\u00e9pest viszont a Niro rug\u00f3z\u00e1sa teljesen rendben van, \u00e9s jelent\u0151sen javult az el\u0151z\u0151 gener\u00e1ci\u00f3hoz k\u00e9pest.<\/p>\n
A hangszigetel\u00e9s viszont nem tartozik a Niro er\u0151ss\u00e9gei k\u00f6z\u00e9. Az \u00fathang, a felf\u00fcggeszt\u00e9s zaja \u00e9s a sz\u00e9lzaj valamivel er\u0151sebben sz\u0171r\u0151dik be az utast\u00e9rbe, mint a konkurensekn\u00e9l \u2013 de ez is olyasmi, amihez gyorsan hozz\u00e1 lehet szokni.
\nA plug-in hibrid (PHEV) Niro k\u00e9nyelmes \u00e9s nyugodt \u2013 ami sokkal ink\u00e1bb megfelel a v\u00e1rhat\u00f3 felhaszn\u00e1l\u00e1si m\u00f3dj\u00e1nak. A tesztaut\u00f3nk magas felszerelts\u00e9g\u0171 v\u00e1ltozat volt, 18 colos alufelnikkel, amelyek kiss\u00e9 pattog\u00f3sabb\u00e1 tett\u00e9k a rug\u00f3z\u00e1st v\u00e1rosi k\u00f6rnyezetben, de sosem volt zavar\u00f3 m\u00e9rt\u00e9k\u0171, \u00e9s nagyobb sebess\u00e9gn\u00e9l sz\u00e9pen kisimul a mozg\u00e1sa. Van benne Sport m\u00f3d is, ami nehezebb\u00e9 teszi a korm\u00e1nyz\u00e1st, beind\u00edtja a benzinmotort, \u00e9s a korm\u00e1ny m\u00f6g\u00f6tti f\u00fcleket \u2013 amelyeket alapvet\u0151en a f\u00e9kenergia-visszanyer\u00e9s \u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1ra haszn\u00e1lunk \u2013 v\u00e1lt\u00f3f\u00fclekk\u00e9 alak\u00edtja. M\u00e9g \u00edgy is, a korm\u00e1nyz\u00e1s \u00e9rzetre steril marad \u2013 kellemesen s\u00falyozott \u00e9s kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3 a mindennapi vezet\u00e9shez, de sosem igaz\u00e1n \u00e9lvezetes.
\nV\u00e9gs\u0151 soron a Niro PHEV akkor ny\u00fajtja a legjobb \u00e9lm\u00e9nyt, amikor egyenletes temp\u00f3ban haladunk vele, kihaszn\u00e1lva az aut\u00f3 magabiztos \u00e9s k\u00f6nnyed karakter\u00e9t. Nem egy olyan aut\u00f3, amit a dinamikus vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny\u00e9rt vesz\u00fcnk meg, de olyasmi, amelyben m\u00e9gis \u00f6r\u00f6m\u00f6det lelheted \u2013 f\u0151leg, ha \u00e9pp a csendes, z\u00f6kken\u0151mentes EV-\u00fczemm\u00f3d\u00fa suhan\u00e1st \u00e9lvezed.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"