Forr\u00e1s: MSN \/ B360<\/p>\n
–<\/p>\n
A Suzuki megb\u00edzhat\u00f3s\u00e1ga h\u00edresen j\u00f3, \u00e9s \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben a Jimny sem okoz k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebb gondot, ha rendesen karbantartj\u00e1k. Ez egy strapab\u00edr\u00f3, j\u00f3l \u00f6sszerakott kis terepj\u00e1r\u00f3, amit \u00fagy terveztek, hogy hossz\u00fa \u00e9vekig m\u0171k\u00f6dj\u00f6n komolyabb probl\u00e9m\u00e1k n\u00e9lk\u00fcl, felt\u00e9ve, hogy a tulajdonos odafigyel r\u00e1. A legfontosabb az, hogy a szervizel\u00e9st \u00e9s karbantart\u00e1st ne hanyagoljuk el. Rendszeresen cser\u00e9lni kell a motorolajat \u00e9s a differenci\u00e1lm\u0171 olaj\u00e1t is, illetve k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen fontos az alv\u00e1z v\u00e9delme: ha viaszos alv\u00e1zv\u00e9d\u0151 bevonattal kezelj\u00fck az alj\u00e1t, megel\u0151zhet\u0151 a rozsd\u00e1sod\u00e1s, ami egy\u00e9bk\u00e9nt az egyik leggyakoribb probl\u00e9ma lehet hossz\u00fa t\u00e1von. Mivel a Suzuki jelenl\u00e9te az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1gban er\u0151s, az alkatr\u00e9szek beszerz\u00e9se sem okoz k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebb gondot \u2013 ez jelent\u0151s el\u0151nyt jelent, ha m\u00e9gis sz\u00fcks\u00e9g lenne valamire.<\/p>\n
A Jimny motorja \u00e1ltal\u00e1ban megb\u00edzhat\u00f3, de ha olajfoly\u00e1st l\u00e1tunk az aut\u00f3 alatt, vagy \u00e9gett olaj szag\u00e1t \u00e9rezz\u00fck, az sziv\u00e1rg\u00e1sra utalhat. \u00c9rdemes menetpr\u00f3b\u00e1n figyelni arra, hogy a motor sim\u00e1n, egyenletesen m\u0171k\u00f6dik-e. Ha b\u00e1rmilyen darabos vagy akadoz\u00f3 m\u0171k\u00f6d\u00e9st tapasztalunk, az figyelmeztet\u0151 jel lehet. A k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3s modellekn\u00e9l \u00e9rdemes odafigyelni a kuplung \u00e1llapot\u00e1ra is: ha neh\u00e9z sebess\u00e9get v\u00e1ltani, vagy nagyon magasan fog a kuplung, az azt jelezheti, hogy cser\u00e9re szorul. Ha a sebess\u00e9gek kics\u00fasznak menet k\u00f6zben, az szint\u00e9n arra utalhat, hogy a kuplung m\u00e1r kopott. Ez egy dr\u00e1g\u00e1bb jav\u00edt\u00e1s, ez\u00e9rt mindenk\u00e9ppen aj\u00e1nlott hosszabb tesztvezet\u00e9s, ahol minden fokozatot kipr\u00f3b\u00e1lunk. Az automata v\u00e1lt\u00f3s modellek n\u00e9ha durva v\u00e1lt\u00e1sokat produk\u00e1lnak, de sokszor el\u00e9g ilyenkor a v\u00e1lt\u00f3olajat cser\u00e9lni, \u00e9s m\u00e1ris megsz\u0171nik a probl\u00e9ma.<\/p>\n
A karossz\u00e9ria \u00e1llapota is sokat el\u00e1rul az aut\u00f3r\u00f3l. A legt\u00f6bb Jimnyt valamikor terepen is haszn\u00e1lt\u00e1k, ez\u00e9rt \u00e9rdemes alaposan \u00e1tn\u00e9zni az alv\u00e1zat, hogy nincs-e rajta s\u00e9r\u00fcl\u00e9s, horpad\u00e1s, illetve ellen\u0151rizni a l\u00f6kh\u00e1r\u00edt\u00f3kat \u00e9s a kerekeket is, mert a karcol\u00e1sok, \u00fct\u0151d\u00e9sek utalhatnak el\u0151z\u0151, neh\u00e9z terephaszn\u00e1latra. A rozsd\u00e1sod\u00e1s k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen az alv\u00e1zon vesz\u00e9lyes, f\u0151leg ha s\u00e1ros vagy vizes k\u00f6rnyezetben haszn\u00e1lt\u00e1k az aut\u00f3t, \u00e9s nem tiszt\u00edtott\u00e1k le megfelel\u0151en. Ha most m\u00e9g nincs rozsda, \u00e9rdemes el\u0151re gondolkodni, \u00e9s wax-os alv\u00e1zv\u00e9delmet alkalmazni, \u00edgy hossz\u00fa t\u00e1von meg\u0151rizhet\u0151 az alv\u00e1z j\u00f3 \u00e1llapota.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"