Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ BPW<\/p>\n
–<\/p>\n
A hatfokozat\u00fa k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3 nem annyira finoman m\u0171k\u00f6dik, mint p\u00e9ld\u00e1ul a SEAT Leon ST vagy a Skoda Octavia kombi v\u00e1lt\u00f3i, de az\u00e9rt kellemesen haszn\u00e1lhat\u00f3. Aki \u00e1r-\u00e9rt\u00e9k ar\u00e1nyt keres, annak ez a k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3 jobb v\u00e1laszt\u00e1s lehet, mint a dr\u00e1g\u00e1bb duplakuplungos automata v\u00e1ltozat \u2013 ut\u00f3bbin ugyan k\u00e9nyelmesebb a vezet\u00e9s, de jelent\u0151sen megn\u00f6veli az aut\u00f3 \u00e1r\u00e1t.<\/p>\n
A 2018-as friss\u00edt\u00e9s \u00f3ta a M\u00e9gane kombi egyetlen benzines v\u00e1ltozata egy 1,2 literes h\u00e1romhengeres TCe motor 128 l\u00f3er\u0151vel. B\u00e1r ez is megfelel\u0151 teljes\u00edtm\u00e9nyt ny\u00fajt, sokan ink\u00e1bb a n\u00e9gyhengeres d\u00edzelmotorral szerelt v\u00e1ltozatot v\u00e1lasztan\u00e1k, nevezetesen az 1,5 literes dCi 110-est. Ez a motor nemcsak gazdas\u00e1gos, hanem dinamikus is, vagyis kiv\u00e1l\u00f3an \u00f6tv\u00f6zi az alacsony fogyaszt\u00e1st a megfelel\u0151 menetteljes\u00edtm\u00e9nnyel, \u00edgy v\u00e1rosban \u00e9s aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n egyar\u00e1nt meg\u00e1llja a hely\u00e9t.<\/p>\n
Renault M\u00e9gane egy k\u00e9nyelmes, j\u00f3l vezethet\u0151 aut\u00f3, amely k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen akkor tudja megmutatni az er\u0151ss\u00e9geit, ha hosszabb t\u00e1vokon vagy v\u00e1ltozatos \u00fatviszonyok k\u00f6z\u00f6tt haszn\u00e1ljuk. Nem a leg\u00e9lesebb \u00e9lm\u00e9nyaut\u00f3 a kateg\u00f3ri\u00e1j\u00e1ban, de azok sz\u00e1m\u00e1ra, akik kiegyens\u00falyozott, gazdas\u00e1gos \u00e9s k\u00e9nyelmes t\u00e1rsat keresnek a mindennapokra vagy csal\u00e1di utaz\u00e1sokhoz, nagyon is aj\u00e1nlhat\u00f3 v\u00e1laszt\u00e1s.<\/p>\n
A 109 l\u00f3er\u0151s 1.5 dCi motor kellemesen halk \u00e9s finoman m\u0171k\u00f6dik, a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt nem zavarja semmi zavar\u00f3 zaj vagy rezg\u00e9s. Ugyanakkor, ha p\u00e1ly\u00e1n vagy gyorsul\u00e1sn\u00e1l n\u00e9zz\u00fck, akkor kider\u00fcl, hogy kiss\u00e9 lassabb, mint n\u00e9h\u00e1ny hasonl\u00f3 kateg\u00f3ri\u00e1j\u00fa versenyt\u00e1rsa. A 0-r\u00f3l 60 m\u00e9rf\u00f6ld\/\u00f3r\u00e1s (kb. 0\u201396 km\/h) gyorsul\u00e1st 10,9 m\u00e1sodperc alatt teljes\u00edti, ami majdnem egy m\u00e1sodperccel lassabb, mint p\u00e9ld\u00e1ul a Skoda Octavia kombi, amelyben a csoport 113 l\u00f3er\u0151s, 1.6-os TDI d\u00edzelmotorja dolgozik.<\/p>\n
Ennek ellen\u00e9re a Renault Megane Sport Tourer nem mutat rossz k\u00e9pet a mindennapi k\u00f6zleked\u00e9s sor\u00e1n. A hatsebess\u00e9ges v\u00e1lt\u00f3 fokozatai szorosan k\u00f6vetik egym\u00e1st, ami seg\u00edt abban, hogy a motor jobban kihaszn\u00e1lhat\u00f3 legyen, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a k\u00f6ztes sebess\u00e9gtartom\u00e1nyokban. A 250 Nm-es nyomat\u00e9k is sokat seg\u00edt abban, hogy a val\u00f3s\u00e1gos vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny dinamikusabb legyen, mint amit a puszta sz\u00e1mok sugalln\u00e1nak. Ez k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen akkor \u00e9rezhet\u0151, amikor \u00f6sszevetj\u00fck olyan vet\u00e9lyt\u00e1rsakkal, amelyek csak \u00f6tfokozat\u00fa v\u00e1lt\u00f3val rendelkeznek \u2013 ezekhez k\u00e9pest a Megane jobban tartja a temp\u00f3t, \u00e9s nem marad le a forgalomban.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"