VIA MSN<\/p>\n
–<\/p>\n
F\u0151k\u00e9nt a hibrid hajt\u00e1sl\u00e1nc sz\u00e9lesebb teljes\u00edtm\u00e9ny- \u00e9s nyomat\u00e9ktartom\u00e1ny\u00e1nak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151. A 1,6 literes, turb\u00f3s n\u00e9gyhengeres benzinmotor \u00f6nmag\u00e1ban 178 l\u00f3er\u0151t \u00e9s 300 Nm nyomat\u00e9kot ad le \u2013 ugyanaz az egys\u00e9g, amit a Puretech 180 verzi\u00f3ban is haszn\u00e1lnak \u2013 ehhez t\u00e1rsul egy 107 l\u00f3er\u0151s, 320 Nm-es villanymotor.<\/p>\n
A v\u00e1lt\u00f3 manu\u00e1lis vez\u00e9rl\u00e9se ugyan nem alapk\u00f6vetelm\u00e9ny egy ilyen t\u00edpus\u00fa aut\u00f3n\u00e1l, de ha m\u00e1r van kapcsol\u00f3f\u00fcl a korm\u00e1ny m\u00f6g\u00f6tt, az ember elv\u00e1rn\u00e1, hogy m\u0171k\u00f6dj\u00f6n is. A DS 4 viszont kis terhel\u00e9sn\u00e9l mag\u00e1t\u00f3l felv\u00e1lt, m\u00edg er\u0151sebb g\u00e1zad\u00e1sn\u00e1l visszav\u00e1lt \u2013 \u00edgy a f\u00fclek gyakorlatilag feleslegesek.<\/p>\n
Az 1.6-os PureTech benzinmotor \u00e9s az elektromos hajt\u00e1sl\u00e1nc egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9se a DS 4 eset\u00e9ben meggy\u0151z\u0151: sz\u00e1raz \u00fatfel\u00fcleten 7,4 m\u00e1sodperc alatt gyorsult 0-r\u00f3l 60 mph-ra (96 km\/h-ra). A benzinmotor \u00f6nmag\u00e1ban is kell\u0151en er\u0151s, \u00edgy nagyobb sebess\u00e9gn\u00e9l is j\u00f3l h\u00faz, 130 mph-t (209 km\/h-t) p\u00e9ld\u00e1ul 30,8 m\u00e1sodperc alatt \u00e9rt el.<\/p>\n
M\u00e9rt\u00e9k az aut\u00f3 gyorsul\u00e1s\u00e1t tiszt\u00e1n elektromos m\u00f3dban is, b\u00e1r akkor m\u00e1r nedves volt az aszfalt. M\u00e9g \u00edgy is 12,8 m\u00e1sodperces 0\u201360 mph id\u0151t produk\u00e1lt, \u00e9s 85 mph (137 km\/h) v\u00e9gsebess\u00e9get \u00e9rt el, ami haszn\u00e1lhat\u00f3v\u00e1 teszi a tiszt\u00e1n elektromos halad\u00e1st.<\/p>\n
Ez a hajt\u00e1sl\u00e1nc m\u00e1s aut\u00f3kban is bizony\u00edtott m\u00e1r, \u00e9s a DS 4-ben sincs m\u00e1sk\u00e9nt: teljes terhel\u00e9s alatt is kultur\u00e1ltan, csendesen m\u0171k\u00f6dik a rendszer. Az elektromos \u00e9s benzinmotor k\u00f6zti v\u00e1lt\u00e1s szinte \u00e9szrevehetetlen, \u00e9s a k\u00f6zponti kijelz\u0151n egyszer\u0171en \u00e1ll\u00edthat\u00f3, hogy EV, hibrid vagy t\u00f6lt\u00e9smegtart\u00f3 (illetve -visszat\u00f6lt\u0151) m\u00f3d legyen akt\u00edv, s\u0151t azt is be\u00e1ll\u00edthatjuk, mennyi t\u00f6lt\u00f6tts\u00e9get szeretn\u00e9nk a v\u00e9g\u00e9re meghagyni.<\/p>\n
A nyolcfokozat\u00fa Aisin gy\u00e1rtm\u00e1ny\u00fa nyomat\u00e9kv\u00e1lt\u00f3s automata v\u00e1lt\u00f3 gyors \u00e9s finom m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u0171 \u2013 felt\u00e9ve, hogy hagyjuk \u00f6n\u00e1ll\u00f3an dolgozni. A DS v\u00e1lt\u00f3f\u00fcleket is k\u00edn\u00e1l, de ezek haszn\u00e1lat\u00e1t er\u0151sen megk\u00e9rd\u0151jelezi, hogy a rendszer gyakrabban figyelmen k\u00edv\u00fcl hagyja a vezet\u0151 parancsait, mint hogy v\u00e9grehajtan\u00e1 azokat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"