VIA MSN<\/p>\n
–<\/p>\n
Ami az Edition 1 Octa modellek \u201ev\u00e1gott\u201d karbonrost d\u00edsz\u00edt\u00e9s\u00e9t \u00e9s az \u00faj, j\u00f3l form\u00e1zott, k\u00e9nyelmes \u201eBody and Soul\u201d f\u00e9lig kagyl\u00f3\u00fcl\u00e9seit illeti (amelyek, ak\u00e1rcsak a Range Rover Sport SV modellben, be\u00e9p\u00edtett hangsz\u00f3r\u00f3kkal rendelkeznek, \u00e9s k\u00e9pesek k\u00f6zvetlen\u00fcl az \u00fcl\u00e9sen kereszt\u00fcl basszusfrekvenci\u00e1s hangot k\u00f6zvet\u00edteni a h\u00e1ts\u00f3d fel\u00e9), a tesztaut\u00f3nk utaster\u00e9ben ezen k\u00edv\u00fcl nem volt semmif\u00e9le sportos hangulatot kelt\u0151 cicoma. Amint besz\u00e1llsz az utast\u00e9rbe, a Defender integrit\u00e1s\u00e1nak \u00e9rzete teljesen \u00e9rintetlen marad.
\nVan egy kis, de \u00e9rdekes k\u00e1rpitv\u00e1laszt\u00e9k, khaki, barna \u00e9s vil\u00e1gossz\u00fcrke sz\u00ednekben, Ultrafabrics \u00e9s f\u00e9l-anilin b\u0151r\u00f6k felhaszn\u00e1l\u00e1s\u00e1val. A min\u0151s\u00e9g\u00e9rzet nagyon magas, az \u00f6lt\u00e9sekt\u0151l kezdve eg\u00e9szen a kapcsol\u00f3k m\u0171anyag\u00e1ig.
\nM\u00e1s t\u00e9ren is jelen van a megszokott Defender-f\u00e9le t\u00e9rk\u00edn\u00e1lat \u00e9s sokoldal\u00fas\u00e1g. Mivel az Octa kiz\u00e1r\u00f3lag a 110-es v\u00e1ltozatban \u00e9rhet\u0151 el, n\u00e9gy utasajt\u00f3val \u00e9rkezik, valamint egy oldalra ny\u00edl\u00f3 csomagt\u00e9rajt\u00f3val, amelyen p\u00f3tker\u00e9k van felszerelve \u2013 \u00e9s amely val\u00f3sz\u00edn\u0171leg sok bossz\u00fas\u00e1got fog okozni sz\u0171k parkol\u00f3kban, mivel igencsak megnehez\u00edti a csomagt\u00e9r el\u00e9r\u00e9s\u00e9t (tal\u00e1n ez\u00e9rt is parkolnak sokan orral be ezzel az aut\u00f3val). Ez a modell csak \u00f6tszem\u00e9lyes elrendez\u00e9ssel \u00e9rhet\u0151 el, viszont minden utasnak b\u0151s\u00e9ges hely \u00e1ll a rendelkez\u00e9s\u00e9re.<\/p>\n
Ha figyelmesen k\u00f6r\u00fcln\u00e9zel, \u00e9szrevehetsz egy-k\u00e9t fekete gy\u00e9m\u00e1ntmot\u00edvumot \u2013 az Octa v\u00e1ltozat jellegzetes embl\u00e9m\u00e1j\u00e1t \u2013 az utast\u00e9r k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 pontjain, legfelt\u0171n\u0151bben a korm\u00e1nyker\u00e9k als\u00f3, hat\u00f3r\u00e1s poz\u00edci\u00f3j\u00e1ban tal\u00e1lhat\u00f3 menetm\u00f3dv\u00e1laszt\u00f3 gombon (err\u0151l k\u00e9s\u0151bb m\u00e9g sz\u00f3 lesz).
\nAz utast\u00e9r egy\u00e9bk\u00e9nt b\u0151s\u00e9ges \u00e9s hasznos t\u00e1rol\u00f3helyeket k\u00edn\u00e1l, bele\u00e9rtve a nyitott kialak\u00edt\u00e1s\u00fa k\u00f6z\u00e9pkonzolt az \u00fcgyesen elrejtett, cs\u00fasztathat\u00f3 t\u00e1lc\u00e1val. M\u00e9g az utasoldali m\u0171szerfal-kiv\u00e1g\u00e1sban is tal\u00e1lunk egy USB-C csatlakoz\u00f3t. A JLR Pivi Pro infotainment rendszere t\u00f6bbnyire k\u00f6nnyen kezelhet\u0151, \u00e9s hasznos terepez\u00e9si megjelen\u00edt\u00e9si m\u00f3dokat is k\u00edn\u00e1l. (A k\u00fcls\u0151 kamer\u00e1k p\u00e9ld\u00e1ul seg\u00edtenek felm\u00e9rni az aut\u00f3 sz\u00e9leit akad\u00e1lyok ker\u00fclget\u00e9sekor.)
\nAz Octa gyorsas\u00e1ga r\u00e9szben att\u00f3l f\u00fcgg, milyen abroncsokat v\u00e1lasztasz hozz\u00e1. A gy\u00e1rt\u00f3 \u00e1ltal k\u00f6z\u00f6lt 0\u201360 m\u00e9rf\u00f6ld\/\u00f3ra gyorsul\u00e1si id\u0151, azaz 3,8 m\u00e1sodperc a k\u00f6z\u00fati Michelin abroncsokon \u00e9rtend\u0151 \u2013 feltehet\u0151en p\u00f3tker\u00e9k n\u00e9lk\u00fcl, \u00fcres tankkal. A mi aut\u00f3nk azonban robusztusabb BF Goodrich terepgumikon futott, amelyek extra forg\u00e1si tehetetlens\u00e9get okoznak, \u00e9s r\u00e1ad\u00e1sul volt benne egy p\u00f3tker\u00e9k \u00e9s egy teli \u00fczemanyagtank is (ezek \u00f6sszesen kb. 130 kg t\u00f6bblets\u00falyt jelentettek). \u00cdgy 0\u201360 mph-ra 4,6 m\u00e1sodperc alatt gyorsult, 100 mph-t pedig 10,1 m\u00e1sodperc alatt \u00e9rte el.
\nAz aut\u00f3t a nemzetk\u00f6zi sajt\u00f3bemutat\u00f3n vezettem D\u00e9l-Afrik\u00e1ban. Ha valaha is 85 m\u00e9rf\u00f6ld\/\u00f3r\u00e1s temp\u00f3val kell \u00e1tsz\u00e1guldanod egy hull\u00e1mos, murv\u00e1s f\u00f6ld\u00faton \u2013 hidd el, rendben leszel.
\nEz valamelyest elt\u00e9r a gy\u00e1rt\u00f3 \u00e1ltal \u00edg\u00e9rt adatokt\u00f3l, de teljesen \u00e9rthet\u0151, \u00e9s m\u00e9g \u00edgy is figyelemre m\u00e9lt\u00f3 temp\u00f3, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen, ha figyelembe vessz\u00fck, hogy az Octa eset\u00e9ben a Defender nem cs\u00f6kkentette a terepj\u00e1r\u00f3 k\u00e9pess\u00e9g\u00e9t \u2013 \u00e9pp ellenkez\u0151leg, m\u00e9g tov\u00e1bb fokozta azt. Fontos megjegyezni azt is, hogy ebben a specifik\u00e1ci\u00f3ban az Octa m\u00e9g \u00edgy is gyorsabban \u00e9ri el a 100 m\u00e9rf\u00f6ld\/\u00f3r\u00e1s temp\u00f3t, mint az \u0151r\u00fclt Range Rover Sport SVR, amelyet 2015-ben tesztelt\u00fcnk \u2013 tal\u00e1n ez \u00e1ll a legk\u00f6zelebb ahhoz, hogy a Land Rover valaha is egy szuper-szed\u00e1nhoz hasonl\u00f3 j\u00e1rm\u0171vet \u00e9p\u00edtett.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"