VIA Blikk<\/p>\n
–<\/p>\n
A hibrid \u00e9s a plug-in hibrid (PHEV) rendszer is egy 1,6 literes, n\u00e9gyhengeres benzinmotorra \u00e9s egy hatfokozat\u00fa duplakuplungos automata v\u00e1lt\u00f3ra \u00e9p\u00fcl, amelyek az els\u0151 kerekeket hajtj\u00e1k.
\nAz elektromos r\u00e1seg\u00edt\u00e9st a hibrid eset\u00e9ben egy 1,32 kWh-s akkumul\u00e1tor \u00e9s egy 43 l\u00f3er\u0151s villanymotor biztos\u00edtja, m\u00edg a PHEV-n\u00e9l egy 11,1 kWh-s akkumul\u00e1tor \u00e9s egy 83 l\u00f3er\u0151s elektromotor dolgozik.
\nA hibrid hajt\u00e1sl\u00e1nc rendk\u00edv\u00fcl hat\u00e9konynak bizonyult, \u00e9s a k\u00f6zvetlen versenyt\u00e1rsaihoz k\u00e9pest kellemesebb haszn\u00e1lati \u00e9lm\u00e9nyt ny\u00fajt a mindennapokban.
\nA hibrid rendszert \u00f6sszesen 127 l\u00f3er\u0151 hajtja, m\u00edg a PHEV 168 l\u00f3er\u0151s \u00f6sszteljes\u00edtm\u00e9nyt k\u00edn\u00e1l.
\nA PHEV akkumul\u00e1tora 8,9 kWh-r\u00f3l 11,1 kWh-ra n\u0151tt, \u00edgy az elektromos hat\u00f3t\u00e1v hivatalosan ak\u00e1r 40 m\u00e9rf\u00f6ldre is kitol\u00f3dott.
\nA PHEV oldals\u00f3 Type 2 t\u00f6lt\u0151csatlakoz\u00f3ja egy norm\u00e1l otthoni falit\u00f6lt\u0151r\u0151l k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 2,5 \u00f3ra alatt t\u00f6lti fel az akkumul\u00e1tort \u00fcres \u00e1llapott\u00f3l teljes kapacit\u00e1sig.<\/p>\n
\u00c1ll\u00f3 helyzetb\u0151l kb. 40 mph-ig a villanymotor kellemesen nyomat\u00e9kos \u00e9rz\u00e9st ad a Niro hibridnek. Magasabb sebess\u00e9gekn\u00e9l azonban a benzinmotornak kem\u00e9nyebben kell dolgoznia. Ez azt jelenti, hogy a hibrid nem kimondottan gyors, de megfelel az elv\u00e1r\u00e1soknak, \u00e9s a Kia j\u00f3l csillap\u00edtotta a motorzajt a kabinban. Az egyetlen alkalom, amikor a motor kiss\u00e9 durv\u00e1nak t\u0171nik, az a v\u00e1ratlan beindul\u00e1s, f\u0151leg hidegind\u00edt\u00e1sn\u00e1l.
\nAhogy kor\u00e1bban, k\u00e9t vezet\u00e9si m\u00f3d k\u00f6z\u00fcl v\u00e1laszthatunk: Eco \u00e9s Sport. Az el\u0151z\u0151 Niro-ban az Eco m\u00f3d g\u00e1zreakci\u00f3ja t\u00fals\u00e1gosan lass\u00fa volt, de ezt most jav\u00edtott\u00e1k.
\nA duplakuplungos v\u00e1lt\u00f3, amelynek nincs h\u00e1trameneti fokozata (ezt az elektromotor oldja meg), teljesen hagyom\u00e1nyos. Ez esetben ez el\u0151ny, hiszen b\u00e1r hat sebess\u00e9gfokozat k\u00f6z\u00f6tt kell v\u00e1ltani, ami miatt nem olyan sima, mint p\u00e9ld\u00e1ul a Honda HR-V vagy Toyota C-HR, viszont k\u00f6zvetlenebb \u00e9s term\u00e9szetesebb \u00e9rz\u00e9st ad, mind a jap\u00e1n riv\u00e1lisokhoz, mind a Renault E-Tech megold\u00e1s\u00e1hoz k\u00e9pest.
\nHa dinamikusabb, azonnal reag\u00e1l\u00f3 hajt\u00e1sl\u00e1ncra v\u00e1gysz, akkor egy mild-hibrid vagy tiszt\u00e1n benzinmotoros v\u00e1ltozat jobb v\u00e1laszt\u00e1s, mert a Niro hibrid n\u00e9ha lassan v\u00e1lt vissza, ha t\u00f6bb teljes\u00edtm\u00e9nyt k\u00e9rsz t\u0151le.
\nA Niro PHEV kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3an kellemes \u00e9s kifinomult utaz\u00e1si m\u00f3dot k\u00edn\u00e1l. A motor indul\u00e1skor alig ad ki hangot, \u00e9s viszonylag f\u00fcrg\u00e9n tud elindulni annak ellen\u00e9re, hogy a 0-62 mph-s gyorsul\u00e1si id\u0151 m\u00e9rs\u00e9kelten lass\u00fa, 9,6 m\u00e1sodperc.
\nAz \u00e9g\u00e9s beindul\u00e1sakor \u00e9rezhet\u0151 egy jellegzetes z\u00fcmm\u00f6g\u00e9s, de a rezg\u00e9seket minim\u00e1lisra cs\u00f6kkentett\u00e9k, \u00e9s a motor viszonylag csendes marad, am\u00edg nem p\u00f6rgetik t\u00fal.
\nDe nem is nagyon \u00f6szt\u00f6n\u00f6z arra, hogy p\u00f6rgesd, mert a hibrid v\u00e1ltozathoz k\u00e9pest a PHEV motorja durv\u00e1bb \u00e9s zajosabb, r\u00e1ad\u00e1sul nem hoz jelent\u0151s el\u0151nyt gyorsul\u00e1sban.
\nM\u00e9g ha nem is lenne ez a visszafog\u00f3 t\u00e9nyez\u0151, amit ez az alulteljes\u00edt\u0151 1,6 literes motor k\u00e9pvisel ebben a konfigur\u00e1ci\u00f3ban, akkor sem ez az aut\u00f3 az, amely buzd\u00edtana a sportos vezet\u00e9sre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"