VIA Bors<\/p>\n
–<\/p>\n
Ahogy a r\u00e9gi mond\u00e1s tartja: \u201eAmi nem romlott el, azt nem kell megjav\u00edtani\u201d \u2013 \u00e9s a Discovery Sport leg\u00fajabb friss\u00edt\u00e9se sajnos \u00e9pp ezen az elven ment szembe, legal\u00e1bbis a bels\u0151 haszn\u00e1lhat\u00f3s\u00e1g ter\u00e9n visszal\u00e9p\u00e9s t\u00f6rt\u00e9nt.
\nKor\u00e1bban a k\u00f6z\u00e9pkonzolon volt egy \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151, valamint egy sor forg\u00f3kapcsol\u00f3 \u00e9s fizikai gomb a kl\u00edmavez\u00e9rl\u00e9shez, \u00edgy a h\u0151m\u00e9rs\u00e9klet vagy a ventil\u00e1tor sebess\u00e9g\u00e9nek \u00e1ll\u00edt\u00e1sa z\u00f6kken\u0151mentes \u00e9s gyors folyamat volt. Ezek azonban elt\u0171ntek, \u00e9s a Discovery Sport most m\u00e1r a Range Rover testv\u00e9rmodellek nyomdokain haladva egy minimalista bels\u0151t kapott, a JLR leg\u00fajabb, 11,4 h\u00fcvelykes Pivi Pro \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151s rendszer\u00e9vel.
\nA h\u0151m\u00e9rs\u00e9klet \u00e1ll\u00edt\u00e1sa sokkal neh\u00e9zkesebb lett a kijelz\u0151n kereszt\u00fcl, mint a kor\u00e1bbi, tekerhet\u0151 szab\u00e1lyz\u00f3val.
\nAz \u00faj rendszerbe k\u00f6lt\u00f6z\u00f6tt az aut\u00f3 \u00f6sszes f\u0151 funkci\u00f3ja, \u00edgy a kor\u00e1bbi fizikai vez\u00e9rl\u0151k helyett most m\u00e1r k\u00e9nytelen vagy az \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151t b\u00f6k\u00f6dni a l\u00e9gkondi \u00e9s egy\u00e9b fontos funkci\u00f3k haszn\u00e1lat\u00e1hoz \u2013 ez vezet\u00e9s k\u00f6zben j\u00f3val zavar\u00f3bb.
\nMag\u00e1val a k\u00e9perny\u0151vel nincs nagy gond, de messze nem t\u00f6k\u00e9letes: t\u00fal sok men\u00fc \u00e9s almen\u00fc van, n\u00e9h\u00e1ny ikon pedig bosszant\u00f3an apr\u00f3, ami \u00fatk\u00f6zben m\u00e9g ink\u00e1bb megnehez\u00edti a haszn\u00e1lat\u00e1t. A rendszer reakci\u00f3ideje sem a leggyorsabb.<\/p>\n
Pozit\u00edvum viszont, hogy a telefoncsatlakoztat\u00e1s Apple CarPlayen vagy Android Auton kereszt\u00fcl egyszer\u0171 \u00e9s z\u00f6kken\u0151mentes \u2013 val\u00f3sz\u00edn\u0171leg ez lesz az, amit a legt\u00f6bbet fogsz haszn\u00e1lni. Emellett az utast\u00e9r kidolgoz\u00e1sa pr\u00e9mium hat\u00e1st kelt.
\nB\u00e1r n\u00e9h\u00e1ny anyag, p\u00e9ld\u00e1ul a k\u00f6z\u00e9pkonzol k\u00f6rny\u00e9k\u00e9n, kiss\u00e9 olcs\u00f3nak \u00e9rz\u0151dik, a fontosabb helyeken puha tapint\u00e1s\u00fa fel\u00fcleteket tal\u00e1lunk, \u00e9s \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben massz\u00edv, min\u0151s\u00e9gi benyom\u00e1st kelt az aut\u00f3.
\nA praktikum ter\u00e9n a Discovery Sport igaz\u00e1n j\u00f3l teljes\u00edt. A fejteret m\u00e9g az opcion\u00e1lis panor\u00e1matet\u0151 mellett is b\u0151s\u00e9gesnek \u00e9rezz\u00fck, \u00e9s a m\u00e1sodik sori \u00fcl\u00e9sek el\u0151re-h\u00e1tra cs\u00fasztathat\u00f3k \u2013 \u00edgy sz\u00fcks\u00e9g szerint n\u00f6velhet\u0151 a l\u00e1bt\u00e9r vagy a csomagt\u00e9r m\u00e9rete.
\nA d\u00edzelmotoros v\u00e1ltozatok rendelhet\u0151k harmadik \u00fcl\u00e9ssorral is, viszont a plug-in hibrid (PHEV) eset\u00e9n ez a lehet\u0151s\u00e9g kiesik, mert a csomagt\u00e9r egy r\u00e9sz\u00e9t az akkumul\u00e1tor foglalja el.
\nA h\u00e9t \u00fcl\u00e9s mindenk\u00e9pp extra sokoldal\u00fas\u00e1got ad az aut\u00f3nak, m\u00e9g akkor is, ha hosszabb t\u00e1von legink\u00e1bb csak gyerekek \u00e9rzik magukat k\u00e9nyelmesen h\u00e1tul.
\nEhhez j\u00f6nnek m\u00e9g a j\u00f3l kihaszn\u00e1lhat\u00f3 t\u00e1rol\u00f3helyek: t\u00e1gas ajt\u00f3zsebek, k\u00fcl\u00f6nf\u00e9le kis t\u00e1rol\u00f3rekeszek \u00e9s egy m\u00e9retes csomagtart\u00f3.
\nMindezek egy\u00fcttesen azt eredm\u00e9nyezik, hogy a Discovery Sport val\u00f3ban egy igazi sv\u00e1jcibicska-aut\u00f3, mindezt pedig nem kev\u00e9s \u00fcnnep\u00e9lyes kisug\u00e1rz\u00e1ssal teszi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"