VIA minden-egyben<\/p>\n
–<\/p>\n
A Kia EV3 nem k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebben sz\u00f3rakoztat\u00f3 vezetni, de ez ebben az esetben nem is igaz\u00e1n sz\u00e1m\u00edt. A gy\u00e1rt\u00f3 egy\u00e9rtelm\u0171en a k\u00e9nyelemre helyezte a hangs\u00falyt, \u00e9s ezt a c\u00e9lt hat\u00e9konyan meg is val\u00f3s\u00edtotta.<\/p>\n
Ahogyan az a legt\u00f6bb mai aut\u00f3ra jellemz\u0151, az EV3 is t\u00f6bbf\u00e9le vezet\u00e9si \u00fczemm\u00f3dot k\u00edn\u00e1l. A g\u00e1zped\u00e1l reakci\u00f3ja h\u00e1rom fokozatban \u00e1ll\u00edthat\u00f3, m\u00edg a korm\u00e1nyz\u00e1s k\u00e9tf\u00e9le karakterisztik\u00e1t k\u00edn\u00e1l. A gyakorlatban viszont ezek k\u00f6z\u00fcl egyik sem t\u0171nt igaz\u00e1n hasznosnak vagy sz\u00fcks\u00e9gesnek a mindennapi k\u00f6zleked\u00e9s sor\u00e1n.<\/p>\n
Ami a teljes\u00edtm\u00e9nyt illeti, az EV3 jelenleg egyetlen elektromos motorral kaphat\u00f3, amely 201 l\u00f3er\u0151t \u00e9s 283 Nm nyomat\u00e9kot biztos\u00edt. Ezek nem sz\u00e1m\u00edtanak kiemelked\u0151 \u00e9rt\u00e9keknek a kateg\u00f3ri\u00e1ban, de egy kompakt csal\u00e1di aut\u00f3 sz\u00e1m\u00e1ra b\u0151ven elegend\u0151ek. \u00c9rdekess\u00e9g, hogy az alapmodell kisebb \u00e9s k\u00f6nnyebb akkumul\u00e1tora miatt hajsz\u00e1lnyival gyorsabb, mint a hosszabb hat\u00f3t\u00e1v\u00fa v\u00e1ltozat: el\u0151bbi 7,5 m\u00e1sodperc alatt gyorsul 0-r\u00f3l 100 km\/h-ra, m\u00edg az ut\u00f3bbi 7,7 m\u00e1sodperc alatt (vagy 7,9 m\u00e1sodperc alatt, ha 19 colos kerekekkel szerelt\u00e9k). A k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g minim\u00e1lis, \u00e9s vezet\u00e9s k\u00f6zben alig \u00e9szrevehet\u0151.<\/p>\n
A g\u00e1zreakci\u00f3 j\u00f3l eltal\u00e1lt, az aut\u00f3 \u00e9l\u00e9nknek \u00e9rz\u0151dik, an\u00e9lk\u00fcl hogy t\u00fals\u00e1gosan ideges vagy hirtelen lenne. Sz\u00e9pen, egyenletesen gyors\u00edt, \u00e9s k\u00f6nnyed\u00e9n el\u00e9ri az aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n megengedett sebess\u00e9get \u2013 b\u00e1r el\u0151z\u00e9sekn\u00e9l egy kis plusz er\u0151 m\u00e9g j\u00f3l j\u00f6nne.<\/p>\n
V\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9sben \u00e9s parkol\u00e1sn\u00e1l az EV3 egyik legnagyobb er\u0151ss\u00e9ge a regenerat\u00edv f\u00e9kez\u00e9si rendszer, amelyet a korm\u00e1ny m\u00f6g\u00f6tti v\u00e1lt\u00f3f\u00fclekkel lehet menet k\u00f6zben \u00e1ll\u00edtani. A Kia iPedal rendszere az egyik legjobban haszn\u00e1lhat\u00f3 a piacon: a be\u00e1ll\u00edt\u00e1sok a teljesen szabadon gurul\u00f3 m\u00f3dt\u00f3l az egyped\u00e1los vezet\u00e9sig terjednek, \u00e9s van egy adapt\u00edv opci\u00f3 is, amely automatikusan a forgalmi \u00e9s \u00fatviszonyokhoz igaz\u00edtja a f\u00e9kez\u00e9s m\u00e9rt\u00e9k\u00e9t. Ehhez t\u00e1rsul a pontos \u00e9s j\u00f3l hangolt korm\u00e1nyz\u00e1s, valamint a puha fut\u00f3m\u0171, amely hat\u00e9konyan nyeli el az \u00fathib\u00e1kat \u2013 \u00edgy a v\u00e1rosi vezet\u00e9s kifejezetten egyszer\u0171 \u00e9s k\u00e9nyelmes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"