VIA Origo<\/p>\n
–<\/p>\n
2017-ben egy kor\u00e1bbi gener\u00e1ci\u00f3s Toyota Prius volt a hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa tesztflott\u00e1nkban. Az aut\u00f3 15 colos kerekeken futott, hatalmas gumikon, \u00e9s t\u00f6bb koll\u00e9ga is azt mondta, hogy messze ez volt a legk\u00e9nyelmesebb aut\u00f3 a flott\u00e1nkban. Az \u00fajabb Prius ugyanazon az alapon k\u00e9sz\u00fclt, mint a r\u00e9gi modell, de az Excel felszerelts\u00e9gi szinthez tartoz\u00f3 nagyobb, 19 colos k\u00f6nny\u0171f\u00e9m ker\u00e9kt\u00e1rcs\u00e1k nem kedveznek az \u00fathat\u00e9konys\u00e1gnak; az aut\u00f3 nem olyan sim\u00e1n veszi az \u00fathib\u00e1kat \u00e9s k\u00e1ty\u00fakat, mint a r\u00e9gi tesztaut\u00f3nk. Ha k\u00e9nyelmesebb v\u00e1ltozatot szeretn\u00e9l, \u00e9rdemesebb lehet az alacsonyabb szint\u0171 Design modellt v\u00e1lasztani, amely 17 colos kerekeket kapott.
\nAz A- \u00e9s B- kateg\u00f3ri\u00e1s utakon a karcs\u00fa karossz\u00e9ria \u00e9s a meredek tet\u0151vonal mellett meglep\u0151en alacsonyan, de k\u00e9nyelmesen helyezkedik el a vezet\u0151\u00fcl\u00e9s. A korm\u00e1ny alacsonyan van, \u00edgy az m\u0171szeregys\u00e9g egy r\u00e9sze kicsit takar\u00e1sban lehet a korm\u00e1nyker\u00e9k miatt. A korm\u00e1nyz\u00e1s j\u00f3l s\u00falyozott, de a visszajelz\u00e9s az \u00fatr\u00f3l nincs meg \u2013 ez azonban nem \u00fajdons\u00e1g a Priusn\u00e1l.
\nA Prius j\u00f3l kezeli a karossz\u00e9ria mozg\u00e1s\u00e1t kanyarokban, a lend\u00fcletes hajt\u00e1sl\u00e1nc pedig val\u00f3ban \u00e9lvezetess\u00e9 teszi a vezet\u00e9st kanyarg\u00f3s utakon, mik\u00f6zben az aut\u00f3 v\u00e9gig k\u00e9nyelmes \u00e9s kiegyens\u00falyozott marad. Dobd el az el\u0151\u00edt\u00e9leteket a Prius-szal kapcsolatban, mert a lelkes sof\u0151r\u00f6k val\u00f3ban \u00e9rt\u00e9kelni fogj\u00e1k az \u00faj modell kezelhet\u0151s\u00e9g\u00e9nek min\u0151s\u00e9g\u00e9t.<\/p>\n
Aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n az eco gumik kiss\u00e9 zajosak, de a sebess\u00e9g miatt a zaj beolvad a h\u00e1tt\u00e9rzajba, \u00edgy nem lesz zavar\u00f3. A sz\u00e9lzaj minim\u00e1lis az \u00e1ramvonalas karossz\u00e9ri\u00e1nak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en, de ennek az az apr\u00f3 h\u00e1tr\u00e1nya, hogy az alacsony sz\u00e9lv\u00e9d\u0151 \u00e9s A-oszlopok miatt a kil\u00e1t\u00e1s nem t\u00f6k\u00e9letes.<\/p>\n
A Priusb\u00f3l jelenleg az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1gban csak a plug-in hibrid v\u00e1ltozat \u00e9rhet\u0151 el, amely egy 150 l\u00f3er\u0151s, 2,0 literes benzinmotort p\u00e1ros\u00edt egy 161 l\u00f3er\u0151s elektromos motorral, a Toyota \u00f6sszteljes\u00edtm\u00e9nyk\u00e9nt 220 l\u00f3er\u0151t ad meg. Ez el\u00e9g er\u0151s adat, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a kor\u00e1bbi, kiss\u00e9 lomha Prius modellekhez k\u00e9pest. K\u00e9t felszerelts\u00e9gi szint k\u00f6z\u00fcl lehet v\u00e1lasztani, amelyek Design \u00e9s Excel n\u00e9ven ismertek a Toyota k\u00edn\u00e1lat\u00e1ban. Az Excel v\u00e1ltozat t\u00f6bb mint 2,500 fonttal dr\u00e1g\u00e1bb a Designn\u00e1l, de jelenleg m\u00e9g \u00e9ppen a 40,000 fontos hat\u00e1r alatt marad, \u00edgy elker\u00fcli a luxusaut\u00f3kra vonatkoz\u00f3 magasabb g\u00e9pj\u00e1rm\u0171ad\u00f3kat.
\nMindk\u00e9t Prius Plug-in v\u00e1ltozat ugyanazt a hajt\u00e1sl\u00e1ncot haszn\u00e1lja, amely egy 2,0 literes benzinmotorb\u00f3l \u00e9s egy elektromos motorb\u00f3l \u00e1ll, egy\u00fctt 220 l\u00f3er\u0151t adva le. Az akkumul\u00e1tor 13,6 kWh kapacit\u00e1s\u00fa, m\u00edg a Toyota CVT st\u00edlus\u00fa automata v\u00e1lt\u00f3ja osztja sz\u00e9t az er\u0151t a motor, az akkumul\u00e1tor \u00e9s az els\u0151 kerekek k\u00f6z\u00f6tt.<\/p>\n
A sportos megjelen\u00e9st a Prius \u00f6t\u00f6dik gener\u00e1ci\u00f3j\u00e1n\u00e1l egy olyan fut\u00f3m\u0171 eg\u00e9sz\u00edti ki, amely val\u00f3ban megfelel ennek a dinamikus k\u00fcls\u0151nek. Az \u00faj Prius majdnem olyan j\u00f3 vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt ny\u00fajt, mint amilyen j\u00f3l n\u00e9z ki, \u00e9s b\u00e1r nem sportaut\u00f3, a Toyota TNGA platformj\u00e1ra \u00e9p\u00fcl\u0151 t\u00f6bbi modellhez hasonl\u00f3an remek egyens\u00falyt teremt a k\u00e9nyelem \u00e9s a dinamikus viselked\u00e9s k\u00f6z\u00f6tt mindenf\u00e9le \u00fatfel\u00fcleten. Ez tal\u00e1n nem az els\u0151 dolog, ami esz\u00fcnkbe jut egy Priusr\u00f3l, de t\u00e9nyleg \u00e9lvezet vezetni. Teljesen felt\u00f6lt\u00f6tt \u00e1llapotban \u00e9s tiszt\u00e1n elektromos \u00fczemm\u00f3dban t\u00f6bb mint 40 m\u00e9rf\u00f6ldet (kb. 64 km) tud megtenni az elektromos motor \u00e9s az akkumul\u00e1tor, ami a legt\u00f6bb napi ing\u00e1z\u00e1shoz b\u0151ven elegend\u0151, \u00e9s csendess\u00e9, k\u00e9nyelmess\u00e9 teszi a v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9st. M\u00e9g amikor a benzinmotor beindul, a v\u00e1lt\u00e1s szuper sima \u00e9s csendes, \u00edgy szinte nem is hallod; csak ha er\u0151teljesebben nyomod a g\u00e1zt, hallatszik a benzinmotor. Ez nem egy nagy hang\u00fa motor, de a zaj nem zavar\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"