Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ TTOK<\/p>\n
–<\/p>\n
A csomagt\u00e9r viszont meglep\u0151en t\u00e1gas. Az aut\u00f3 elej\u00e9ben is van pakol\u00f3hely, a h\u00e1tulj\u00e1ban m\u00e9g t\u00f6bb, \u00e9s ha m\u00e1r \u00fagyis csak h\u00e1rom\u00fcl\u00e9ses az aut\u00f3, \u00e1ltal\u00e1ban az egyik utas\u00fcl\u00e9s is szabad marad, ami szint\u00e9n haszn\u00e1lhat\u00f3 pakol\u00e1sra. Apr\u00f3bb t\u00e1rol\u00f3helyek viszont szinte egy\u00e1ltal\u00e1n nincsenek \u2013 csak p\u00e1r kisebb rekesz tal\u00e1lhat\u00f3 az utas\u00fcl\u00e9sek alatt.<\/p>\n
A Speedtail beind\u00edt\u00e1sa pont olyan, mint b\u00e1rmely m\u00e1s McLaren\u00e9, \u00e9s sajnos a hangja is. B\u00e1r ugyan\u00fagy egy V8-as motor dolgozik benne, mint a t\u00f6bbi modellben, \u00e9s az is egy s\u00edk f\u0151tengelyes v\u00e1ltozat, valahogy m\u00e9gis csal\u00f3d\u00e1st kelt\u0151. Az ember egy hiper-GT-t\u0151l valami k\u00fcl\u00f6nlegesebb, eleg\u00e1nsabb hangz\u00e1st v\u00e1rna. Tal\u00e1n egy V12-es motor jobban illett volna hozz\u00e1 \u2013 mint amilyen annak idej\u00e9n az F1-ben is volt \u2013, de sajnos ez nem volt kivitelezhet\u0151. Mind\u00f6ssze 106 darab k\u00e9sz\u00fcl a Speedtailb\u0151l, \u00e9s ilyen kis sorozat eset\u00e9n egy teljesen \u00faj, t\u00f6bbhengeres motor kifejleszt\u00e9se t\u00fal dr\u00e1ga \u00e9s bonyolult lett volna.<\/p>\n
Ami viszont leny\u0171g\u00f6z\u0151, az az, ahogyan ez az 1055 l\u00f3er\u0151s aut\u00f3 \u2013 a 747 l\u00f3er\u0151s, 4.0 literes V8-as benzinmotor \u00e9s a t\u00f6bb mint 309 l\u00f3er\u0151s elektromotor egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9nek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en \u2013 szinte \u00e9szrev\u00e9tlen\u00fcl simul bele a mindennapi forgalomba. Az elektromos rendszer nem \u00f6n\u00e1ll\u00f3 hajt\u00e1sra szolg\u00e1l, mint p\u00e9ld\u00e1ul a P1 eset\u00e9ben, \u00e9s nem is lehet konnektorr\u00f3l t\u00f6lteni. Ehelyett egy speci\u00e1lis indukci\u00f3s pad seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel t\u00f6lthet\u0151 \u2013 ami nyilv\u00e1nval\u00f3an a tulajdonos otthon\u00e1ban, egy k\u00fcl\u00f6n erre kialak\u00edtott, por- \u00e9s nedvess\u00e9gmentes gar\u00e1zsban tal\u00e1lhat\u00f3. Ez az indukci\u00f3s rendszer nemcsak a nagy akkumul\u00e1tort t\u00f6lti, hanem a 12 voltos fed\u00e9lzeti rendszert is karbantartja, \u00edgy nincs sz\u00fcks\u00e9g k\u00fcl\u00f6n tr\u00fckk\u00f6s t\u00f6lt\u0151kre sem \u2013 ez egy apr\u00f3, de praktikus r\u00e9szlet.<\/p>\n
A vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny akkor v\u00e1lik igaz\u00e1n leny\u0171g\u00f6z\u0151v\u00e9, ha az aut\u00f3t sportm\u00f3dba kapcsoljuk. Ebben az \u00fczemm\u00f3dban \u00e9rhet\u0151 el a teljes, brut\u00e1lis, 1150 Nm-es nyomat\u00e9k. Ezt azonban nem lehet csak \u00fagy az \u00fatra vinni: a 315 mm sz\u00e9les h\u00e1ts\u00f3 abroncsokon csak akkor k\u00e9pes \u00e9rv\u00e9nyes\u00fclni, ha m\u00e1r rendesen forognak \u2013 vagyis az aut\u00f3 komoly sebess\u00e9ggel halad. Az \u00e9lm\u00e9ny teljesen m\u00e1s, mint b\u00e1rmi, amit kor\u00e1bban egy k\u00f6z\u00fati aut\u00f3ban \u00e1t\u00e9lhett\u00fcnk.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"