VIA economx<\/p>\n
–<\/p>\n
Az Allure szinten 17 colos k\u00f6nny\u0171f\u00e9m felnik, LED f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3k Smartbeam automata t\u00e1vf\u00e9ny funkci\u00f3val, tolat\u00f3kamera \u00e9s hangulatvil\u00e1g\u00edt\u00e1s is j\u00e1r. Az Allure Premium m\u00e1r 19 colos felniket, kulcs n\u00e9lk\u00fcli nyit\u00e1st, adapt\u00edv tempomatot \u00e9s k\u00fcl\u00f6nf\u00e9le vezet\u00e9st\u00e1mogat\u00f3 rendszereket k\u00edn\u00e1l. A GT modellek diz\u00e1jnelemekkel emelkednek ki, p\u00e9ld\u00e1ul a Peugeot oroszl\u00e1n embl\u00e9m\u00e1i az els\u0151 ajt\u00f3kon \u00e9s a 3D technol\u00f3gi\u00e1s m\u0171szeregys\u00e9g. A Driver Sport csomag menetm\u00f3dokat k\u00edn\u00e1l (Normal, Eco \u00e9s Sport, valamint Hybrid \u00e9s Electric a plug-in hibridek eset\u00e9n), amelyek a korm\u00e1nyz\u00e1s, g\u00e1zreakci\u00f3 \u00e9s a v\u00e1lt\u00f3 m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9t szab\u00e1lyozz\u00e1k.<\/p>\n
A 408 technol\u00f3giai szempontb\u00f3l b\u0151s\u00e9gesen felszerelt \u00e9s az utast\u00e9r is k\u00fcl\u00f6nleges hangulatot \u00e1raszt, \u00edgy szerint\u00fcnk \u00e9rdemes a GT felszerelts\u00e9gbe beruh\u00e1zni, f\u0151k\u00e9nt az alap benzines motorral, nem felt\u00e9tlen\u00fcl a hibrid hajt\u00e1sl\u00e1ncokkal. A Peugeot c\u00e9lja az volt, hogy az aut\u00f3 menettulajdons\u00e1gai sportosak legyenek, \u00e9s ezt siker\u00fclt \u00fagy el\u00e9rni, hogy k\u00f6zben a k\u00e9nyelmi szint is megfelel\u0151 maradt. Az \u00f6sszes v\u00e1ltozat els\u0151ker\u00e9k-hajt\u00e1s\u00fa \u00e9s az eml\u00edtett nyolcfokozat\u00fa automata v\u00e1lt\u00f3t haszn\u00e1lja. Az i-Cockpit kis \u00e1tm\u00e9r\u0151j\u0171 korm\u00e1nya tov\u00e1bbra is megosztja a v\u00e9lem\u00e9nyeket, mivel a magasabb sof\u0151r\u00f6knek eltakarhatja a m\u0171szeregys\u00e9get, b\u00e1r a korm\u00e1ny \u00e9s az \u00fcl\u00e9s \u00e1ll\u00edthat\u00f3s\u00e1ga r\u00e9v\u00e9n a legt\u00f6bben megtal\u00e1lj\u00e1k a k\u00e9nyelmes poz\u00edci\u00f3t. korm\u00e1nyz\u00e1s k\u00f6nny\u0171 \u00e9s nem sok visszajelz\u00e9st ad, viszont el\u00e9g gyors, \u00edgy az aut\u00f3 mozg\u00e9kony, k\u00f6zvetlen \u00e9rz\u00e9st ny\u00fajt. A vezet\u00e9si m\u00f3dv\u00e1laszt\u00f3val az Eco, Normal \u00e9s Sport \u00fczemm\u00f3dok k\u00f6z\u00fcl v\u00e1laszthatunk, az ut\u00f3bbi \u00e9l\u00e9nkebb g\u00e1zreakci\u00f3t \u00e9s gyorsabb v\u00e1lt\u00e1sokat biztos\u00edt. A plug-in hibridek ezen k\u00edv\u00fcl Hybrid \u00e9s Electric m\u00f3dokat is k\u00edn\u00e1lnak. A MacPherson els\u0151 felf\u00fcggeszt\u00e9s \u00e9s a csatolt leng\u0151karos h\u00e1ts\u00f3 fut\u00f3m\u0171 teljes\u00edtm\u00e9nye nagyban f\u00fcgg a v\u00e1lasztott hajt\u00e1sl\u00e1nct\u00f3l, mivel a hibrid v\u00e1ltozatok t\u00f6bb mint 300 kilogrammal nehezebbek. Tesztjeinken a PureTech benzines v\u00e1ltozat (1.392 kg saj\u00e1t t\u00f6meg a Hybrid 180 1.696 kg-j\u00e1val szemben) stabil \u00fattart\u00e1st mutatott, j\u00f3l kezelte a kanyarokat, \u00e9s gyors ir\u00e1nyv\u00e1lt\u00e1sokn\u00e1l is meg\u0151rizte a stabilit\u00e1s\u00e1t.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"