VIA blikkruzs<\/p>\n
–<\/p>\n
A fogyaszt\u00e1st tekintve a Stelvio Quadrifoglio term\u00e9szetesen nem lesz olcs\u00f3 mulats\u00e1g, de a hivatalos, 9,8 liter\/100 km k\u00f6r\u00fcli \u00e9rt\u00e9k figyelembe v\u00e9ve a teljes\u00edtm\u00e9nyt, elfogadhat\u00f3nak mondhat\u00f3. Ez r\u00e9szben annak is k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151, hogy a motor k\u00e9pes r\u00e9szlegesen lekapcsolni egy hengercsoportot, amikor egyenletes temp\u00f3val, p\u00e9ld\u00e1ul aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n haladunk. Az egy\u00e9b \u00fczemeltet\u00e9si k\u00f6lts\u00e9gek m\u00e1r kev\u00e9sb\u00e9 bar\u00e1ts\u00e1gosak: a 267 g\/km-es CO\u2082-kibocs\u00e1t\u00e1s miatt a Quadrifoglio a legmagasabb ad\u00f3s\u00e1vba esik, a c\u00e9ges aut\u00f3k\u00e9nt val\u00f3 haszn\u00e1lat sor\u00e1n pedig a legnagyobb, 37 sz\u00e1zal\u00e9kos ad\u00f3kulccsal sz\u00e1molhatunk. Mivel az aut\u00f3 \u00e1ra meghaladja a 40 000 fontot, az els\u0151 \u00f6t \u00e9vben extra ad\u00f3terhek is t\u00e1rsulnak hozz\u00e1. A biztos\u00edt\u00e1s is dr\u00e1ga lesz: a Stelvio Quadrifoglio az 50-es csoportba tartozik, m\u00edg p\u00e9ld\u00e1ul a Mercedes GLC 63 S a 47-esbe, a BMW X3 M a 46-osba, \u00e9s a Jaguar F-Pace SVR a 48-asba. A szak\u00e9rt\u0151k szerint h\u00e1rom \u00e9v \u00e9s 60 ezer kilom\u00e9ter ut\u00e1n a Stelvio Quadrifoglio v\u00e1rhat\u00f3an \u00e9rt\u00e9ke 45\u201346 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1t tartja meg, ami nagyj\u00e1b\u00f3l megegyezik a Jaguar F-Pace SVR \u00e9rt\u00e9ktart\u00e1s\u00e1val. Ezzel szemben a Mercedes-AMG GLC 63 sokkal t\u00f6bbet vesz\u00edt: csup\u00e1n 37\u201340 sz\u00e1zal\u00e9kos \u00e9rt\u00e9ktart\u00e1ssal sz\u00e1molhatunk.<\/p>\n
A bels\u0151 t\u00e9r kialak\u00edt\u00e1sa sportos \u00e9s j\u00f3l \u00f6sszerakott, de a luxus szintje nem \u00e9ri el a k\u00f6zvetlen n\u00e9met riv\u00e1lisokat. A Stelvio sok tekintetben osztozik a Giulia Quadrifoglio megold\u00e1saival: ugyanazt a platformot, motort \u00e9s t\u00f6bb belt\u00e9ri elemet is k\u00f6z\u00f6sen haszn\u00e1lj\u00e1k. A kabinban sz\u00e9nsz\u00e1las \u00e9s Alcantara burkolat\u00fa korm\u00e1ny, piros varr\u00e1s, valamint kiv\u00e1l\u00f3 oldaltart\u00e1s\u00fa Sparco kagyl\u00f3\u00fcl\u00e9sek \u2013 b\u00e1r ut\u00f3bbiak igen borsos, 3250 fontos extrak\u00e9nt rendelhet\u0151k. Egyetlen komolyabb kritik\u00e1nk az utast\u00e9rrel kapcsolatban, hogy n\u00e9h\u00e1ny kapcsol\u00f3 nem m\u0171k\u00f6dik olyan kifinomultan, mint amit egy pr\u00e9mium SUV-t\u00f3l v\u00e1rn\u00e1nk, de az alum\u00edniumb\u00f3l k\u00e9sz\u00fclt v\u00e1lt\u00f3f\u00fclek p\u00e9ld\u00e1ul sokkal szebb \u00e9s jobb tapint\u00e1s\u00faak, mint a m\u0171anyag megold\u00e1sok a vet\u00e9lyt\u00e1rsakn\u00e1l.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"