Forr\u00e1s: MSN \/ FB<\/p>\n
–<\/p>\n
Az Ioniq 5 t\u00f6lt\u00e9se val\u00f3ban gyors lehet, nem csak \u00edg\u00e9retek szintj\u00e9n, hanem a gyakorlatban is, k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en annak a 800 voltos elektromos rendszernek, amit el\u0151sz\u00f6r a Porsche Taycan modelln\u00e9l alkalmaztak. Ez a modern technol\u00f3gia lehet\u0151v\u00e9 teszi, hogy a korai gy\u00e1rt\u00e1s\u00fa modelleket ak\u00e1r 225 kW-os maxim\u00e1lis t\u00f6lt\u00e9si teljes\u00edtm\u00e9nnyel is lehessen t\u00f6lteni. A 2024 k\u00f6zep\u00e9t\u0151l gy\u00e1rtott p\u00e9ld\u00e1nyok ezt m\u00e9g tov\u00e1bb fokozz\u00e1k: ezek m\u00e1r ak\u00e1r 260 kW-os gyorst\u00f6lt\u00e9st is k\u00e9pesek kezelni. Ez azt jelenti, hogy megfelel\u0151 t\u00f6lt\u0151oszlopn\u00e1l n\u00e9h\u00e1ny perc alatt jelent\u0151s m\u00e9rt\u00e9kben fel lehet t\u00f6lteni az akkumul\u00e1tort, ami hosszabb utakon k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen el\u0151ny\u00f6s.<\/p>\n
A 2024-t\u0151l gy\u00e1rtott aut\u00f3kban m\u00e1r alapfelszerelts\u00e9gk\u00e9nt megtal\u00e1lhat\u00f3 az akkumul\u00e1tor f\u0171t\u00e9se, az el\u0151kondicion\u00e1l\u00e1s \u2013 vagyis a t\u00f6lt\u00e9s el\u0151tt az akkumul\u00e1tor ide\u00e1lis h\u0151m\u00e9rs\u00e9kletre val\u00f3 el\u0151meleg\u00edt\u00e9se \u2013, valamint a h\u0151szivatty\u00fas f\u0171t\u00e9srendszer is. Ezek a megold\u00e1sok f\u0151leg hidegebb id\u0151j\u00e1r\u00e1si k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt seg\u00edtenek abban, hogy ne cs\u00f6kkenjen drasztikusan sem a hat\u00f3t\u00e1v, sem a t\u00f6lt\u00e9s sebess\u00e9ge.<\/p>\n
A j\u00e1rm\u0171 v\u00e1za teljes eg\u00e9sz\u00e9ben ac\u00e9lb\u00f3l k\u00e9sz\u00fclt. Az els\u0151 fut\u00f3m\u0171 MacPherson-rug\u00f3stagos, m\u00edg h\u00e1tul t\u00f6bbleng\u0151karos kialak\u00edt\u00e1st kapott, ac\u00e9l tekercsrug\u00f3kkal. A 2022-es modellfriss\u00edt\u00e9s sor\u00e1n \u00fagynevezett „okosfrekvenci\u00e1s” leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3k is beker\u00fcltek az aut\u00f3ba. Ezek c\u00e9lja az volt, hogy m\u00e9g k\u00e9nyelmesebb utaz\u00e1st \u00e9s jobb \u00fattart\u00e1st biztos\u00edtsanak. Ilyen csal\u00e1di aut\u00f3k eset\u00e9n gyakran el\u0151fordul, hogy a st\u00edlusos k\u00fcls\u0151 kompromisszumokat k\u00f6vetel a bels\u0151 helyk\u00edn\u00e1lat ter\u00e9n, de az Ioniq 5 ebben pozit\u00edv meglepet\u00e9st okoz: az utast\u00e9r t\u00e1gas, j\u00f3l kihaszn\u00e1lhat\u00f3 \u00e9s bar\u00e1ts\u00e1gos.<\/p>\n
A t\u00e1gas hat\u00e1s nem csak l\u00e1tszat: t\u00e9nyleg rengeteg hely van benne, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a fejt\u00e9r \u00e9s a v\u00e1llak k\u00f6r\u00fcl, \u00edgy a magasabb utasok sem \u00e9rzik magukat sz\u0171k\u00f6sen. A h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9sek s\u00ednen mozgathat\u00f3k, \u00edgy ak\u00e1r 780 mm-es l\u00e1bt\u00e9r is el\u00e9rhet\u0151, ami m\u00e9g pr\u00e9mium szint\u0171 modellekkel is felveszi a versenyt \u2013 p\u00e9ld\u00e1ul a BMW i5-tel. Az egyetlen kisebb h\u00e1tr\u00e1ny, hogy az els\u0151 \u00fcl\u00e9sek alatt nem sok hely van a h\u00e1ts\u00f3 utasok l\u00e1bfejei sz\u00e1m\u00e1ra, \u00edgy teljesen kiny\u00fajt\u00f3zni nem mindig lehet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"