Forr\u00e1s: MSN \/ FB<\/p>\n
–<\/p>\n
A Renault M\u00e9gane E-Tech ugyanarra a Renault-Nissan CMF-EV platformra \u00e9p\u00fcl, mint p\u00e9ld\u00e1ul a Nissan Ariya. Ez a platform hasonl\u00f3 ahhoz, amit m\u00e1r m\u00e1s gy\u00e1rt\u00f3kt\u00f3l is l\u00e1thattunk: p\u00e9ld\u00e1ul a Volkswagen MEB rendszer\u00e9hez vagy a Hyundai E-GMP platformj\u00e1hoz. Az alapelv mindh\u00e1rom esetben ugyanaz: az aut\u00f3 padl\u00f3lemez\u00e9be egy nagy, lapos akkumul\u00e1tort \u00e9p\u00edtenek, ami elektromos energi\u00e1val l\u00e1tja el a hajt\u00e1srendszert. Az olcs\u00f3bb modellekben egy darab elektromotor tal\u00e1lhat\u00f3, amely a kerekeket hajtja, m\u00edg a dr\u00e1g\u00e1bb verzi\u00f3kban k\u00e9t motor dolgozik, el\u00f6l \u00e9s h\u00e1tul is, ezzel \u00f6sszker\u00e9kmeghajt\u00e1st biztos\u00edtva.<\/p>\n
A M\u00e9gane azonban annyiban elt\u00e9r ett\u0151l a szok\u00e1sos megold\u00e1st\u00f3l, hogy ebben az aut\u00f3ban az els\u0151 kerekeket hajtja az elektromotor, nem pedig a h\u00e1ts\u00f3kat, mint sok m\u00e1s elektromos aut\u00f3n\u00e1l. Jelenleg a Renault nem k\u00edn\u00e1l \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1s\u00fa v\u00e1ltozatot ebb\u0151l a modellb\u0151l, de maga a platform lehet\u0151v\u00e9 tenn\u00e9, hogy egy m\u00e1sodik motort is be\u00e9p\u00edtsenek h\u00e1tra \u2013 hasonl\u00f3an ahhoz, amit a Nissan Ariya e-4orce v\u00e1ltozat\u00e1n\u00e1l m\u00e1r megval\u00f3s\u00edtottak. Elvileg t\u00f6bbf\u00e9le akkumul\u00e1torm\u00e9ret is l\u00e9tezhetne ehhez a t\u00edpushoz, de az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1gban a Renault egyszer\u0171s\u00edtette a v\u00e1laszt\u00e9kot, \u00e9s csak egyetlen m\u0171szaki felszerelts\u00e9g \u00e9rhet\u0151 el: ez egy 60 kWh kapacit\u00e1s\u00fa akkumul\u00e1torral szerelt v\u00e1ltozat, amely 215 l\u00f3er\u0151s teljes\u00edtm\u00e9nyre k\u00e9pes. L\u00e9tezik ugyan egy kisebb, 40 kWh-s verzi\u00f3 is m\u00e1s orsz\u00e1gokban, de azt ebben a r\u00e9gi\u00f3ban nem k\u00edn\u00e1lj\u00e1k.<\/p>\n
Az, hogy minden hajt\u00e1sl\u00e1nc-elemet el\u0151re helyeztek, a Renault szerint t\u00f6bb el\u0151nnyel is j\u00e1r. Egyr\u00e9szt hat\u00e9konyabb\u00e1 teszi az aut\u00f3t, m\u00e1sr\u00e9szt \u00edgy t\u00f6bb hely marad a csomagtart\u00f3ban, mivel h\u00e1tul nincs motor, ami helyet foglalna. Emellett r\u00f6videbb k\u00e1belez\u00e9sre van sz\u00fcks\u00e9g, mivel nem kell \u00f6sszek\u00f6tni az aut\u00f3 elej\u00e9t \u00e9s h\u00e1tulj\u00e1t nagy teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 vezet\u00e9kekkel \u2013 ez egyszer\u0171bb\u00e9 \u00e9s k\u00f6nnyebb\u00e9 teszi a szerkezetet.<\/p>\n
Lehet, hogy ebben val\u00f3ban van valami, hiszen a M\u00e9gane t\u00f6mege 1636 kg, ami t\u00f6bb mint 100 kil\u00f3val k\u00f6nnyebb, mint p\u00e9ld\u00e1ul a Cupra Born. A M\u00e9gane r\u00e1ad\u00e1sul nagyobb csomagtart\u00f3t is k\u00edn\u00e1l, mik\u00f6zben az utast\u00e9r m\u00e9rete sem sokkal kisebb. Manaps\u00e1g egy\u00e9bk\u00e9nt sem sok gy\u00e1rt\u00f3 k\u00e9sz\u00edt igaz\u00e1n j\u00f3l haszn\u00e1lhat\u00f3 els\u0151 csomagteret \u2013 az \u00fagynevezett \u201efrunk\u201d-ot \u2013, lesz\u00e1m\u00edtva tal\u00e1n a Model 3-t.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"