VIA Blikk\/MSN\/RDit<\/p>\n
–<\/p>\n
V\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9s sor\u00e1n ugyanakkor a 308 eg\u00e9szen f\u00fcrge, gyors korm\u00e1nyreakci\u00f3i pontos ir\u00e1ny\u00edthat\u00f3s\u00e1got biztos\u00edtanak, b\u00e1r a kis m\u00e9ret\u0171 korm\u00e1nyt nem mindenki kedveli. A rug\u00f3z\u00e1s kellemesen sim\u00edtja az \u00fathib\u00e1kat, \u00edgy az utaz\u00e1s k\u00e9nyelmes, legyen sz\u00f3 vezet\u0151r\u0151l vagy utasokr\u00f3l. Komolyabb probl\u00e9ma viszont, hogy az alap\u00e9rtelmezett nyolcfokozat\u00fa automata v\u00e1lt\u00f3 gyakran t\u00e9tova: lassan reag\u00e1l elindul\u00e1sn\u00e1l, \u00e9s vontatott, amikor lass\u00fa gurul\u00e1s ut\u00e1n \u00fajra g\u00e1zra l\u00e9p\u00fcnk. Az automatikus motorle\u00e1ll\u00edt\u00f3 rendszer is bizonytalan, ami neh\u00e9zkess\u00e9 teszi a finom meg\u00e1ll\u00e1st.<\/p>\n
Ha valaki er\u0151sebb teljes\u00edtm\u00e9nyre v\u00e1gyik, akkor a plug-in hibrid v\u00e1ltozat lehet a j\u00f3 v\u00e1laszt\u00e1s. A 178 l\u00f3er\u0151s v\u00e1ltozat 7,6 m\u00e1sodperc alatt gyorsul 0-r\u00f3l 100 km\/h-ra, m\u00edg a 222 l\u00f3er\u0151s kivitel csup\u00e1n egytized m\u00e1sodperccel gyorsabb \u2013 ehhez viszont 1 400 font fel\u00e1r is t\u00e1rsul. Az 1,2 literes PureTech benzines 129 l\u00f3er\u0151t k\u00edn\u00e1l, \u00e9s 9,7 m\u00e1sodperc alatt \u00e9ri el a 100 km\/h-t, m\u00edg a 300 Nm nyomat\u00e9kkal rendelkez\u0151 d\u00edzelmotor valamivel lassabb.<\/p>\n
A Peugeot 308 nem tartozik a legolcs\u00f3bb modellek k\u00f6z\u00e9, hiszen az alapv\u00e1ltozat \u00e1ra is 28 000 font felett van, m\u00edg a cs\u00facsfelszerelts\u00e9g\u0171 plug-in hibrid ak\u00e1r 42 000 fontba is ker\u00fclhet. Ugyanakkor az \u00fczemanyag-fogyaszt\u00e1s tekintet\u00e9ben j\u00f3l teljes\u00edt: a benzines modellek \u00e1tlagosan 5,4\u20136,5 liter\/100 km \u00e9rt\u00e9ket produk\u00e1lnak, de kisebb kerekekkel \u00e9s kevesebb extr\u00e1val ak\u00e1r 4,5 literre is lecs\u00f6kkenhet a fogyaszt\u00e1s. A d\u00edzel 308-asok m\u00e9g takar\u00e9kosabbak: a hivatalos \u00e9rt\u00e9kek 4,2 \u00e9s 5,6 liter\/100 km k\u00f6z\u00f6tt mozognak, saj\u00e1t tesztjeink sor\u00e1n 4,4 literes \u00e1tlagot m\u00e9rt\u00fcnk. A CO\u2082-kibocs\u00e1t\u00e1s 123\u2013148 g\/km k\u00f6z\u00f6tt alakul, ami manaps\u00e1g m\u00e1r nem sz\u00e1m\u00edt kiemelked\u0151en j\u00f3nak, \u00edgy a c\u00e9ges v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k ink\u00e1bb elfordulnak a tiszt\u00e1n bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 v\u00e1ltozatokt\u00f3l, hiszen ezek 30\u201331%-os Benefit-in-Kind (BiK) ad\u00f3kulcsot vonzanak.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"