VIA femcafe<\/p>\n
–<\/p>\n
V\u00e9g\u00fcl egy szinte hihetetlen, de val\u00f3s r\u00e9szlet: az Alpine \u2013 mivel szeretn\u00e9, ha a modellek egys\u00e9gesek lenn\u00e9nek \u2013 \u00e1thelyezte a sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3 gombjait a k\u00f6z\u00e9pkonzol k\u00f6zep\u00e9re, ahogyan az az A110-ben is van. Igen \u00e1m, de ott eredetileg a poh\u00e1rtart\u00f3k kaptak volna helyet, \u00edgy ezek teljesen kimaradtak. Az els\u0151 ajt\u00f3zsebek kicsik, a h\u00e1ts\u00f3kban pedig egy\u00e1ltal\u00e1n nincsenek rekeszek. \u00c1ll\u00edt\u00f3lag k\u00e9s\u0151bb kaphat\u00f3 lesz valamilyen ut\u00f3lagos poh\u00e1rtart\u00f3 kieg\u00e9sz\u00edt\u0151k\u00e9nt, de ez \u00edgy is meglep\u0151en nagy figyelmetlens\u00e9gnek t\u0171nik.<\/p>\n
\u00d6sszess\u00e9g\u00e9ben az A290 egy \u00e9rdekes \u00e9s ig\u00e9nyes elektromos kisaut\u00f3, amely nem csak form\u00e1j\u00e1ban, de vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny\u00e9ben is sportos \u00e9s k\u00fcl\u00f6nleges \u2013 tipikus Alpine m\u00f3dra.<\/p>\n
Az eur\u00f3pai verzi\u00f3k enn\u00e9l feszesebbre hangoltak, ami els\u0151re furcsa d\u00f6nt\u00e9snek t\u0171nhet, tekintve az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1g sok helyen elhanyagolt, rossz min\u0151s\u00e9g\u0171 \u00fatjait. A Alpine v\u00e9g\u00fcl egy arany k\u00f6z\u00e9putas fut\u00f3m\u0171be\u00e1ll\u00edt\u00e1st v\u00e1lasztott: el\u00e9g rugalmas ahhoz, hogy a nagyobb bukkan\u00f3kat j\u00f3l elnyelje, de nem v\u00e1lik lebeg\u0151ss\u00e9 vagy billeg\u0151ss\u00e9.<\/p>\n
Viszont az apr\u00f3bb \u00fathib\u00e1kkal m\u00e1r nem b\u00e1nik ilyen finoman. B\u00e1r figyelembe v\u00e9ve, hogy az aut\u00f3 19 colos kerekeken g\u00f6rd\u00fcl, nem rossz a komfort\u00e9rzet, de az \u00fathull\u00e1mokon \u00e9s bord\u00e1zott fel\u00fcleteken kiss\u00e9 nyugtalan, apr\u00f3 rezg\u00e9sek jutnak el az utast\u00e9rbe. \u00d6sszehasonl\u00edt\u00e1sk\u00e9nt: a Cupra Born \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben feszesebbnek \u00e9rz\u0151dik, de jobban csillap\u00edtja ezeket a rezg\u00e9seket, \u00edgy egys\u00e9gesebb \u00e9s \u00f6sszeszedettebb az utaz\u00e1s. B\u00e1r a Kia EV3 Air nev\u0171 v\u00e1ltozata, amely kisebb, 17 colos kerekeket \u00e9s magasabb oldalfal\u00fa gumikat kapott, n\u00e9mileg l\u00e1gyabban viselkedik \u00e9s jobb rug\u00f3z\u00e1si komfortot ny\u00fajt.<\/p>\n
Az A290-es Renault egy kifejezetten j\u00f3l kiegyens\u00falyozott, mindennapi haszn\u00e1latra sz\u00e1nt aut\u00f3, ami azt jelenti, hogy nem annyira \u00e9les vagy sportos hangol\u00e1s\u00fa, mint a r\u00e9gi Cli\u00f3k vagy a k\u00e9s\u0151bbi M\u00e9gane RS modellek voltak. Ink\u00e1bb azt az utat k\u00f6veti, amit a Golf GTI is: j\u00f3l kontroll\u00e1lhat\u00f3, kellemesen vezethet\u0151, \u00e9s megfelel\u0151 kompromisszumot k\u00edn\u00e1l a dinamizmus \u00e9s a k\u00e9nyelem k\u00f6z\u00f6tt. Persze, ha extr\u00e9mebb k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt \u2013 p\u00e9ld\u00e1ul laza burkolaton \u2013 pr\u00f3b\u00e1ljuk megfeszegetni a hat\u00e1rokat, egy kicsit bizonytalannak t\u0171nhet, de a legt\u00f6bb helyzetben k\u00e9nyelmes \u00e9s magabiztos \u00e9lm\u00e9nyt ny\u00fajt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"