VIA femcafe<\/p>\n
–<\/p>\n
Aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1s k\u00f6zleked\u00e9s sor\u00e1n a cs\u00facsv\u00e1ltozatokn\u00e1l alkalmazott akusztikus \u00fcvegez\u00e9s seg\u00edti a zajszigetel\u00e9st, b\u00e1r n\u00e9mi abroncszaj \u00edgy is besz\u0171r\u0151dik. A hat\u00f3t\u00e1v WLTP-szabv\u00e1ny szerint ak\u00e1r 613 kilom\u00e9ter is lehet, de ez felszerelts\u00e9gt\u0151l f\u00fcgg\u0151en cs\u00f6kken: a k\u00f6z\u00e9ps\u0151 szinten 598 km, a cs\u00facsmodell eset\u00e9ben pedig 594 km. A tesztjeink sor\u00e1n 3,4 m\u00e9rf\u00f6ld\/kWh \u00e1tlagos hat\u00e9konys\u00e1got m\u00e9rt\u00fcnk, ami hideg id\u0151ben 3,1-re cs\u00f6kkent (kb. 450 km hat\u00f3t\u00e1v), m\u00edg ny\u00e1ron el\u00e9rhet\u0151 volt a 550 km is. A h\u0151szivatty\u00fa mellett egy intelligens akkumul\u00e1tor-el\u0151meleg\u00edt\u0151 rendszer is rendelkez\u00e9sre \u00e1ll, amely a Google Maps navig\u00e1ci\u00f3val egy\u00fcttm\u0171k\u00f6dve optimaliz\u00e1lja az akkumul\u00e1tor h\u0151m\u00e9rs\u00e9klet\u00e9t a t\u00f6lt\u00e9s el\u0151tt.<\/p>\n
Az akkumul\u00e1tor legfeljebb 150 kW-tal t\u00f6lthet\u0151, ami 15\u201380%-os t\u00f6lt\u00e9st 37 perc alatt tesz lehet\u0151v\u00e9. Ez nem a leggyorsabb a kateg\u00f3ri\u00e1ban, mivel p\u00e9ld\u00e1ul a Hyundai Ioniq 5 vagy a Kia EV6 fele ennyi id\u0151 alatt is el\u00e9rheti ugyanezt. H\u00e1romf\u00e1zis\u00fa t\u00f6lt\u00e9s is el\u00e9rhet\u0151, \u00edgy 22 kW-os forr\u00e1sr\u00f3l 5 \u00f3ra alatt teljesen felt\u00f6lthet\u0151, m\u00edg egy 7 kW-os otthoni t\u00f6lt\u0151r\u0151l k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 13 \u00f3r\u00e1t vesz ig\u00e9nybe. A fenntart\u00e1si k\u00f6lts\u00e9gek kedvez\u0151ek, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen c\u00e9ges v\u00e1s\u00e1rl\u00f3knak, mivel a Scenic az EV-kre vonatkoz\u00f3 legkedvez\u0151bb ad\u00f3s\u00e1vba esik. A bel\u00e9p\u0151modellek \u00e1ra a 40 ezer fontos k\u00fcsz\u00f6b alatt marad, \u00edgy elker\u00fclhet\u0151 a luxusad\u00f3 is \u2013 kiv\u00e9ve az Iconic verzi\u00f3 eset\u00e9ben.<\/p>\n
A biztos\u00edt\u00e1si besorol\u00e1s 33-t\u00f3l 34-ig terjed, amely az elektromos SUV-k kateg\u00f3ri\u00e1j\u00e1ban \u00e1tlagosnak sz\u00e1m\u00edt. Az \u00e9rt\u00e9ktart\u00e1s is kedvez\u0151: h\u00e1rom \u00e9v \u00e9s 58 ezer kilom\u00e9ter ut\u00e1n az aut\u00f3 \u00e9rt\u00e9k\u00e9nek 54\u201358 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1t \u0151rzi meg, ami a szegmens fels\u0151 harmad\u00e1ba sorolja. A Nissan Ariya eset\u00e9ben ez az ar\u00e1ny 43\u201350 sz\u00e1zal\u00e9k, m\u00edg a Ford Explorer 46\u201351 sz\u00e1zal\u00e9k k\u00f6z\u00f6tt mozog.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"