VIA Story<\/p>\n
–<\/p>\n
Az EVX hajt\u00e1srendszer\u00e9r\u0151l ez m\u00e1r egy\u00e9rtelm\u0171en nem mondhat\u00f3 el. A koreai KGM-nek gyorsan hozz\u00e1f\u00e9rhet\u0151, megb\u00edzhat\u00f3 megold\u00e1sra volt sz\u00fcks\u00e9ge, ez\u00e9rt a k\u00ednai \u00f3ri\u00e1s, a BYD mellett d\u00f6nt\u00f6tt, \u00e9s k\u00f6z\u00f6s v\u00e1llalatot alap\u00edtottak akkumul\u00e1torok gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1ra D\u00e9l-Kore\u00e1ban. Ennek eredm\u00e9nyek\u00e9nt a Torres EVX a BYD innovat\u00edv \u201eblade battery\u201d, vagyis peng\u00e9s akkumul\u00e1tordiz\u00e1jnj\u00e1t haszn\u00e1lja. A felhaszn\u00e1lhat\u00f3 kapacit\u00e1s 73\u202fkWh, azonban KGM jelezte, hogy a j\u00f6v\u0151ben ak\u00e1r egy nagyobb, 80\u202fkWh-s verzi\u00f3 is el\u00e9rhet\u0151 lehet.<\/p>\n
A Torres EVX k\u00e9t felszerelts\u00e9gi szinten \u00e9rhet\u0151 el, mindkett\u0151 b\u0151ven k\u00edn\u00e1l csomag\u00e9rt\u00e9k\u00e9t tekintve. A K30 verzi\u00f3 m\u00e1ris 18\u2011as gy\u00e9m\u00e1ntcsiszolt k\u00f6nny\u0171f\u00e9m felniket, teljes LED f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3kat, elektromosan \u00e1ll\u00edthat\u00f3 \u00e9s f\u0171thet\u0151 els\u0151 \u00fcl\u00e9seket, f\u0171thet\u0151 korm\u00e1nykereket, els\u0151 \u00e9s h\u00e1ts\u00f3 parkol\u00f3szenzorokat, egy 12,3\u2011as infotainment rendszert navig\u00e1ci\u00f3val, Android Auto \u00e9s Apple CarPlay lehet\u0151s\u00e9ggel, k\u00e9tz\u00f3n\u00e1s kl\u00edm\u00e1t \u00e9s tempomatot foglal mag\u00e1ban. A cs\u00facsv\u00e1ltozat, a K40, tov\u00e1bb fokozza a komfortot: nagyobb, 20\u2011as kerekek, pr\u00e9mium b\u0151r \u00fcl\u00e9sk\u00e1rpit, adapt\u00edv tempomat, 360 fokos kamerarendszer \u00e9s holtt\u00e9rfigyel\u00e9s j\u00e1r hozz\u00e1, r\u00e1ad\u00e1sul ebben a v\u00e1ltozatban alapfelszerelts\u00e9g az energiahat\u00e9konyabb h\u0151szivatty\u00fa is, ami hidegebb id\u0151ben seg\u00edt meg\u0151rizni a hat\u00f3t\u00e1vot.<\/p>\n
Az \u00e1rakr\u00f3l sz\u00f3lva, a bel\u00e9p\u0151 K30 EVX \u00e1raz\u00e1sa hasonl\u00f3, mint a cs\u00facs v\u00e1ltozat\u00fa, 4\u00d74-es benzinmotoros Torres eset\u00e9ben: nagyj\u00e1b\u00f3l 37\u202f000 font k\u00f6r\u00fcl indul. A K40 verzi\u00f3 \u00e1ra pedig alig marad el a 40\u202f000 fontt\u00f3l.<\/p>\n
Meg\u00edt\u00e9l\u00e9s\u00fcnk szerint a legjobb \u00e1r\u2011\u00e9rt\u00e9k ar\u00e1nyt a K30 k\u00edn\u00e1lja: a K40 \u00e1ltal hordozott hat\u00e9konys\u00e1gn\u00f6veked\u00e9s a hidegebb id\u0151szakra ugyan el\u0151ny\u00f6s, de az ezt indokl\u00f3 fel\u00e1r nem \u00e9ri meg. Az EVX-ek k\u00edn\u00e1lat\u00e1ban csak egyetlen motor \u00e9s akkumul\u00e1torm\u00e9ret \u00e9rhet\u0151 el, \u00edgy ezen t\u00fal nincs t\u00f6bb v\u00e1laszt\u00e1si lehet\u0151s\u00e9g.<\/p>\n
Az \u00e1rcs\u00f6kken\u00e9s az EVX-K modell piacra l\u00e9p\u00e9se \u00f3ta versenyk\u00e9pess\u00e9 tette az olyan bel\u00e9p\u0151 szint\u0171 elektromos modellekhez k\u00e9pest, mint a Nissan Ariya, Skoda Enyaq vagy Volkswagen ID.4. A Torres EVX nagyobb akkumul\u00e1torkapacit\u00e1s\u00e1val hosszabb hat\u00f3t\u00e1vot k\u00edn\u00e1l, az Enyaq-hoz k\u00e9pest ez mintegy 26 m\u00e9rf\u00f6ldnyi (kb. 42 km) el\u0151nyt jelent, viszont az Enyaq gyorsabban t\u00f6lt: 10\u201380\u202f%-ra mind\u00f6ssze 25 perc alatt k\u00e9pes, m\u00edg a Torres EVX 37 percet ig\u00e9nyel. Ez ut\u00f3bbi id\u0151vesztes\u00e9g t\u00f6bbsz\u00f6ri t\u00f6lt\u00e9s eset\u00e9n m\u00e1r sz\u00e1mottev\u0151 lehet. Az Enyaq ett\u0151l f\u00fcggetlen\u00fcl finomabb vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt ny\u00fajt \u00e9s jobb min\u0151s\u00e9g\u0171 bels\u0151 t\u00e9rrel rendelkezik, amit a magasabb \u00e1r is indokolhat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"