VIA FB \/ Port<\/p>\n
–<\/p>\n
A 136 l\u00f3er\u0151s rendszer j\u00f3 kiindul\u00e1si alap lehetne, de az elektromos r\u00e1seg\u00edt\u00e9s szerepe nem el\u00e9g hangs\u00falyos, a benzinmotor pedig nem el\u00e9g finom m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u0171 ahhoz, hogy illeszkedjen az egy\u00e9bk\u00e9nt nyugodt karakterhez. A kor\u00e1bbi, k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3s verzi\u00f3 tal\u00e1n jobban illett a C4-hez, de azt a friss\u00edt\u00e9ssel kivezett\u00e9k, \u00e9s mostant\u00f3l a Hybrid 136 csak automata v\u00e1lt\u00f3val \u00e9rhet\u0151 el, amely ugyan sima fokozatv\u00e1lt\u00e1sokat k\u00edn\u00e1l, de lass\u00fa visszav\u00e1lt\u00e1sai \u00e9s a korm\u00e1nyv\u00e1lt\u00f3k parancsainak figyelmen k\u00edv\u00fcl hagy\u00e1sa sokak sz\u00e1m\u00e1ra zavar\u00f3 lehet.<\/p>\n
A C4 nem sportos vezet\u00e9sre termett, de ha m\u00e9gis kem\u00e9nyebben b\u00e1nunk vele, stabilan tartja mag\u00e1t. A korm\u00e1nyz\u00e1s k\u00f6nny\u0171, de kev\u00e9s visszajelz\u00e9st ad, b\u00e1r az aut\u00f3 agilisnek mondhat\u00f3. A v\u00e9kony, \u00fczemanyag-takar\u00e9kos abroncsok meglep\u0151en j\u00f3 tapad\u00e1st biztos\u00edtanak. Az els\u0151 kil\u00e1t\u00e1s j\u00f3 a magas \u00fcl\u00e9spoz\u00edci\u00f3nak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en, de h\u00e1tul tov\u00e1bbra is zavar\u00f3 a h\u00e1ts\u00f3 spoiler, annak ellen\u00e9re, hogy \u00fajratervezt\u00e9k a far r\u00e9szt.<\/p>\n
Az elektromos e-C4 k\u00e9tf\u00e9le akkumul\u00e1torral el\u00e9rhet\u0151: az 50 kWh-s v\u00e1ltozat 134 l\u00f3er\u0151s els\u0151ker\u00e9k-meghajt\u00e1s\u00fa villanymotorral, m\u00edg az \u00faj, 54 kWh-s akkuhoz 154 l\u00f3er\u0151s motor tartozik. A k\u00e9t verzi\u00f3 k\u00f6z\u00f6tt gyorsul\u00e1s szempontj\u00e1b\u00f3l nincs nagy k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g, de az e-C4 sokkal finomabban vezethet\u0151, mint a kiss\u00e9 darabos Hybrid 136. Egy\u00e9bk\u00e9nt a korm\u00e1nyz\u00e1s, a f\u00e9kek \u00e9s az \u00e1ltal\u00e1nos menetdinamika szinte azonos, mivel a fut\u00f3m\u0171-be\u00e1ll\u00edt\u00e1sok megegyeznek. Az e-C4-ben nincs \u201eegyped\u00e1los\u201d vezet\u00e9si lehet\u0151s\u00e9g, de a \u201eB\u201d \u00fczemm\u00f3d er\u0151sebb regenerat\u00edv f\u00e9kez\u00e9st biztos\u00edt, ami a v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9s sor\u00e1n ide\u00e1lis.<\/p>\n
A gyorsul\u00e1si adatok szerint a Hybrid 136 a leggyorsabb C4 \u2013 0\u2013100 km\/h-ra 8,0 m\u00e1sodperc alatt gyorsul, \u00e9s el\u00e9ri a 130 mph (kb. 209 km\/h) v\u00e9gsebess\u00e9get. A leglass\u00fabb a Hybrid 100, amelynek gyorsul\u00e1sa 10,7 m\u00e1sodperc, a v\u00e9gsebess\u00e9ge pedig 119 mph (kb. 191 km\/h). A 130 l\u00f3er\u0151s PureTech benzines modell k\u00f6z\u00e9pen helyezkedik el, 9,4 m\u00e1sodperces gyorsul\u00e1ssal \u00e9s 124 mph (kb. 199 km\/h) cs\u00facssebess\u00e9ggel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"