Via Mklub\/MSN<\/p>\n
–<\/p>\n
Rengeteg k\u00fcl\u00f6nf\u00e9le v\u00e1ltoztat\u00e1st hajtottak v\u00e9gre azon az aut\u00f3n, amely eredetileg Renault K-ZE n\u00e9ven volt ismert, \u00e9s amelyet most Dacia Spring n\u00e9ven \u00e1rulnak. Ezek k\u00f6z\u00fcl a legfontosabb m\u00f3dos\u00edt\u00e1sok a biztons\u00e1gi felszerelts\u00e9get \u00e9rintik. P\u00e9ld\u00e1ul imm\u00e1r hat darab l\u00e9gzs\u00e1kot szereltek be az aut\u00f3ba, ezen k\u00edv\u00fcl sokkal t\u00f6bb elektronika is ker\u00fclt bele, \u00e9s a karossz\u00e9ri\u00e1t is meger\u0151s\u00edtett\u00e9k, hogy jobban v\u00e9dje az utasokat egy esetleges baleset sor\u00e1n. Ezekkel az \u00e1talak\u00edt\u00e1sokkal igyekeztek az aut\u00f3t nemcsak modernebb\u00e9, hanem biztons\u00e1gosabb\u00e1 is tenni, mivel eredetileg nem az eur\u00f3pai piacra k\u00e9sz\u00fclt, \u00edgy ezek a friss\u00edt\u00e9sek elengedhetetlenek voltak ahhoz, hogy itt is forgalomba ker\u00fclhessen.<\/p>\n
A Dacia Spring k\u00e9tf\u00e9le teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 v\u00e1ltozatban \u00e9rhet\u0151 el, de mindk\u00e9t v\u00e1ltozatban ugyanazt az akkumul\u00e1tort tal\u00e1ljuk. Ez az akkumul\u00e1tor egy 26,8 kilowatt\u00f3r\u00e1s (kWh) kapacit\u00e1s\u00fa egys\u00e9g, amely att\u00f3l f\u00fcgg\u0151en, hogy melyik motort v\u00e1lasztjuk, vagy egy 44 l\u00f3er\u0151s, vagy egy 64 l\u00f3er\u0151s villanymotort hajt meg, mindk\u00e9t esetben kiz\u00e1r\u00f3lag az els\u0151 kerekeket. B\u00e1r a motor teljes\u00edtm\u00e9nye elt\u00e9r\u0151, a Dacia szerint a k\u00e9t v\u00e1ltozat hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1ga megegyezik: mindk\u00e9t modell eset\u00e9ben 140 m\u00e9rf\u00f6ldes, azaz k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 225 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1vot m\u00e9rtek a WLTP-szabv\u00e1ny szerint, ami egy hivatalos eur\u00f3pai tesztel\u00e9si elj\u00e1r\u00e1s az elektromos aut\u00f3k fogyaszt\u00e1s\u00e1ra \u00e9s hat\u00f3t\u00e1vj\u00e1ra vonatkoz\u00f3an.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"