Forr\u00e1s: MSN \/ FB<\/p>\n
–<\/p>\n
Az L2-es modellek eset\u00e9ben a k\u00e9t oldals\u00f3 tol\u00f3ajt\u00f3 nemcsak alapb\u00f3l el\u00e9rhet\u0151, hanem sz\u00e9lesebb is, hiszen a ny\u00edl\u00e1s m\u00e9rete 615 millim\u00e9terr\u0151l 831 millim\u00e9terre n\u0151. Ennek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en egy euroraklap ak\u00e1r oldalr\u00f3l is bet\u00f6lthet\u0151, ami a logisztikai folyamatokat jelent\u0151sen felgyors\u00edthatja. A h\u00e1ts\u00f3 ajt\u00f3k ak\u00e1r 180 fokban is nyithat\u00f3k, \u00edgy a rakod\u00e1s targonc\u00e1val vagy k\u00e9zi raklapemel\u0151vel is egyszer\u0171en megoldhat\u00f3. A k\u00edn\u00e1latban sz\u00e1mos kieg\u00e9sz\u00edt\u0151 is el\u00e9rhet\u0151, p\u00e9ld\u00e1ul tet\u0151csomagtart\u00f3, fix von\u00f3horog vagy fa burkolat a rakt\u00e9r v\u00e9delm\u00e9re, amelyek tov\u00e1bb n\u00f6velik a j\u00e1rm\u0171 praktikum\u00e1t \u00e9s \u00e9lettartam\u00e1t.<\/p>\n
A terhelhet\u0151s\u00e9g ter\u00e9n m\u00e1r jelentkeznek k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9gek a benzines \u00e9s az elektromos v\u00e1ltozatok k\u00f6z\u00f6tt. M\u00edg az L1-es benzines Townstar saj\u00e1t t\u00f6mege nagyj\u00e1b\u00f3l 1500 kilogramm, addig az elektromos v\u00e1ltozat eset\u00e9ben az akkumul\u00e1tor miatt ez az \u00e9rt\u00e9k 1700 kilogramm f\u00f6l\u00e9 emelkedik. Ennek k\u00f6vetkezt\u00e9ben a maxim\u00e1lis hasznos teher is elt\u00e9r\u0151en alakul. A benzines L1-es modell eset\u00e9ben 738 kilogramm, az L2-esn\u00e9l pedig 767 kilogramm rakom\u00e1ny sz\u00e1ll\u00edthat\u00f3. Az elektromos v\u00e1ltozatn\u00e1l ezek az \u00e9rt\u00e9kek alacsonyabbak: az L1-es 502 kilogrammot, az L2-es pedig 713 kilogrammot k\u00e9pes elvinni. Ugyanakkor mindk\u00e9t hajt\u00e1sl\u00e1nccal rendelkez\u0151 Townstar k\u00e9pes egy 1500 kilogrammos, f\u00e9kezett ut\u00e1nfut\u00f3 vontat\u00e1s\u00e1ra, ami sok felhaszn\u00e1l\u00f3 sz\u00e1m\u00e1ra fontos szempont lehet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"