Forr\u00e1s: MSN \/ FB<\/p>\n
–<\/p>\n
A nagyobb hat\u00f3t\u00e1vot k\u00edn\u00e1l\u00f3 verzi\u00f3 egy 54 kWh-s akkumul\u00e1tort haszn\u00e1l, ehhez pedig egy er\u0151sebb, 154 l\u00f3er\u0151s villanymotor t\u00e1rsul. A k\u00e9t v\u00e1ltozat k\u00f6z\u00f6tt azonban a gyakorlatban nincs dr\u00e1mai k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g az egyenes vonal\u00fa gyorsul\u00e1s ter\u00e9n. Mindkett\u0151 kell\u0151en dinamikus a mindennapi haszn\u00e1lathoz, v\u00e1rosban kifejezetten \u00e9l\u00e9nknek \u00e9rz\u0151dnek, \u00e9s orsz\u00e1g\u00faton sem j\u00f6nnek zavarba egy-egy el\u0151z\u00e9sn\u00e9l.<\/p>\n
Az e-C4 vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nye \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben kifinomultabb \u00e9s sim\u00e1bb, mint a kiss\u00e9 darabosabb \u00e9rzet\u0171 C4 Hybrid 136 eset\u00e9ben. Az elektromos hajt\u00e1s csendess\u00e9ge \u00e9s az azonnali nyomat\u00e9k term\u00e9szetes k\u00f6nnyeds\u00e9get ad az aut\u00f3nak, ami k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9sben jelent nagy el\u0151nyt. Ugyanakkor a korm\u00e1nyz\u00e1s, a f\u00e9kek viselked\u00e9se \u00e9s a fut\u00f3m\u0171 \u00e1ltal ny\u00fajtott \u00f6sszk\u00e9p nagyon hasonl\u00f3 maradt a hagyom\u00e1nyos C4-hez. Ez nem meglep\u0151, hiszen a felf\u00fcggeszt\u00e9s be\u00e1ll\u00edt\u00e1sai gyakorlatilag v\u00e1ltozatlanul ker\u00fcltek \u00e1t az elektromos modellbe is. A Citro\u00ebn itt nem pr\u00f3b\u00e1lt k\u00fcl\u00f6n sportosabb vagy \u00e9pp m\u00e9g l\u00e1gyabb hangol\u00e1st alkalmazni, ink\u00e1bb a j\u00f3l bev\u00e1lt kompromisszumot tartotta meg.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"