VIA Contextus<\/p>\n
Ez nem felt\u00e9tlen\u00fcl hiba, sokkal ink\u00e1bb a motor karakter\u00e9b\u0151l fakad: a kis l\u00f6kett\u00e9rfogat\u00fa, turb\u00f3s egys\u00e9g akkor \u00e9rzi mag\u00e1t igaz\u00e1n elem\u00e9ben, ha kihaszn\u00e1lj\u00e1k az erej\u00e9t, ez viszont \u00f3hatatlanul magasabb \u00fczemanyag-felhaszn\u00e1l\u00e1ssal j\u00e1r. Aki viszont nyugodtabb temp\u00f3ban k\u00f6zlekedik, annak a TwinAir megfelel\u0151 kompromisszumot jelenthet az \u00e9lvezet \u00e9s a takar\u00e9koss\u00e1g k\u00f6z\u00f6tt.<\/p>\n
A d\u00edzelmotorok kedvel\u0151inek a Multijet er\u0151forr\u00e1s k\u00edn\u00e1l alternat\u00edv\u00e1t, amely teljesen m\u00e1s karaktert k\u00e9pvisel. Ez a v\u00e1ltozat nagyobb hangs\u00falyt fektet a nyomat\u00e9kra \u00e9s a hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa gazdas\u00e1goss\u00e1gra, mint a sportos \u00e9lm\u00e9nyekre. A Multijet d\u00edzel k\u00f6nnyed\u00e9n mozgatja az aut\u00f3t, rugalmas gyors\u00edt\u00e1sokat tesz lehet\u0151v\u00e9, \u00e9s k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen v\u00e1roson k\u00edv\u00fcl, egyenletes temp\u00f3n\u00e1l \u00e9rzi j\u00f3l mag\u00e1t. A hivatalos kombin\u00e1lt fogyaszt\u00e1si adat 72,4 mpg, ami rendk\u00edv\u00fcl kedvez\u0151 \u00e9rt\u00e9k, mik\u00f6zben a sz\u00e9n-dioxid-kibocs\u00e1t\u00e1s is csup\u00e1n 104 g\/km. Ez ugyan valamivel magasabb, mint a TwinAir eset\u00e9ben, de m\u00e9g mindig kifejezetten alacsonynak sz\u00e1m\u00edt, \u00e9s hozz\u00e1j\u00e1rul az alacsony fenntart\u00e1si k\u00f6lts\u00e9gekhez. A d\u00edzel v\u00e1ltozat azok sz\u00e1m\u00e1ra lehet ide\u00e1lis v\u00e1laszt\u00e1s, akik gyakrabban j\u00e1rnak hosszabb utakra, \u00e9s fontos sz\u00e1mukra a ritk\u00e1bb tankol\u00e1s \u00e9s az egyenletes, nyugodt halad\u00e1s.<\/p>\n
A Renault a Z.E. modellt mesters\u00e9ges hanggener\u00e1torral szerelte fel, amely alacsony sebess\u00e9gn\u00e9l egy futurisztikus, enyh\u00e9n \u201e\u0171rkorszakos\u201d hangot ad ki. Ennek c\u00e9lja, hogy figyelmeztesse a gyalogosokat \u00e9s m\u00e1s k\u00f6zleked\u0151ket a j\u00e1rm\u0171 k\u00f6zeledt\u00e9re, mivel az elektromos hajt\u00e1s \u00f6nmag\u00e1ban szinte teljesen hangtalan. Ez a hang a vezet\u0151f\u00fclk\u00e9ben alig hallhat\u00f3, \u00edgy nem zavarja az utaz\u00e1si komfortot, ugyanakkor k\u00edv\u00fclr\u0151l j\u00f3l \u00e9rz\u00e9kelhet\u0151.<\/p>\n
Nagyobb sebess\u00e9gn\u00e9l azonban m\u00e1s jelleg\u0171 zajok v\u00e1lnak hangs\u00falyoss\u00e1. Mivel nincs hagyom\u00e1nyos bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motorhang, a vezet\u0151 \u00e9s az utasok jobban \u00e9szlelik az \u00fat- \u00e9s sz\u00e9lzajt. A f\u00e9mr\u00e1csos kialak\u00edt\u00e1s\u00fa v\u00e1laszfal \u00e9s a rakt\u00e9r saj\u00e1tos rezonanci\u00e1ja miatt a fut\u00f3m\u0171 \u00e1ltal felvett \u00fct\u00e9seket, \u00fathib\u00e1kat er\u0151sebben k\u00f6zvet\u00edti a karossz\u00e9ria, \u00edgy a Kangoo Z.E. \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben nem olyan csendes, mint azt sokan egy elektromos j\u00e1rm\u0171t\u0151l v\u00e1rn\u00e1k. Ez k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen rosszabb min\u0151s\u00e9g\u0171 utakon vagy aut\u00f3p\u00e1lya-temp\u00f3n\u00e1l v\u00e1lik \u00e9rezhet\u0151v\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"