VIA MSN \/ Tenyek \/ Blikk \/ RDTT<\/p>\n
A HR-V kiz\u00e1r\u00f3lag hibrid hajt\u00e1sl\u00e1nccal \u00e9rhet\u0151 el a jelenlegi gener\u00e1ci\u00f3ban, amelyet a Honda \u201ee:HEV\u201d n\u00e9ven vezet be. Ez a rendszer egy 1,5 literes benzinmotorb\u00f3l \u00e9s k\u00e9t villanymotorb\u00f3l \u00e1ll \u00f6ssze, amelyek egy\u00fcttesen biztos\u00edtj\u00e1k a meghajt\u00e1st. A rendszer \u00f6nmag\u00e1t t\u00f6lti menet k\u00f6zben, \u00edgy nincs sz\u00fcks\u00e9g k\u00fcls\u0151 t\u00f6lt\u00e9sre, viszont emiatt nincs jelent\u0151s elektromos hat\u00f3t\u00e1v sem \u2014 ellent\u00e9tben a plug-in hibridekkel. Az e:HEV technol\u00f3gia egyik legnagyobb el\u0151nye, hogy v\u00e1rosi sebess\u00e9gekn\u00e9l gyakran teljesen elektromos hajt\u00e1ssal indul \u00e9s halad, ami csendes \u00e9s takar\u00e9kos m\u0171k\u00f6d\u00e9st eredm\u00e9nyez.<\/p>\n
A teljes\u00edtm\u00e9ny k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 129 l\u00f3er\u0151 k\u00f6r\u00fcl alakul, \u00e9s az e-CVT v\u00e1lt\u00f3val kombin\u00e1lva ezt a HR-V nem a sportos gyorsul\u00e1s\u00e1r\u00f3l ismert: 0-100 km\/\u00f3r\u00e1ra 10\u201310,5 m\u00e1sodperc k\u00f6r\u00fcli id\u0151vel k\u00e9pes el\u00e9rni, ami nem kiemelked\u0151, de a h\u00e9tk\u00f6znapi forgalomhoz elegend\u0151. A hajt\u00e1sl\u00e1nc er\u0151\u00e1tvitele sima, csendes alacsony sebess\u00e9gn\u00e9l, azonban nagyobb orsz\u00e1g\u00fati sebess\u00e9gn\u00e9l a benzinmotor kiss\u00e9 hangosabb lehet, \u00e9s az e-CVT jellege miatt nem ad olyan \u201esportos\u201d \u00e9rz\u00e9st, mint egy hagyom\u00e1nyos automata v\u00e1lt\u00f3 vagy k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3.
\nA Honda HR-V egyik f\u0151 er\u00e9nye a komfortos, kiegyens\u00falyozott fut\u00f3m\u0171-hangol\u00e1s, amely j\u00f3l b\u00e1nik az egyenetlen \u00fatburkolattal \u00e9s nem kelt feszes, t\u00fal sportos \u00e9rzetet. A rug\u00f3z\u00e1s \u00e1ltal\u00e1ban l\u00e1gyabb, ami a v\u00e1rosi \u00e9s vid\u00e9ki utak egyar\u00e1nt k\u00e9nyelmes halad\u00e1s\u00e1t szolg\u00e1lja, \u00e9s ez a hangol\u00e1s hozz\u00e1j\u00e1rul ahhoz, hogy az aut\u00f3 ink\u00e1bb \u201ebiztons\u00e1gos \u00e9s stabil\u201d, mint \u201e\u00e9lvezetes \u00e9s izgalmas\u201d legyen vezetni. Autocar tesztje szerint a HR-V j\u00f3l tartja a sebess\u00e9get kanyarg\u00f3s mell\u00e9kutakon is, viszont nem vill\u00e1mgyors ir\u00e1nyv\u00e1lt\u00e1sokra termett, \u00e9s nem ad olyan vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt, mint p\u00e9ld\u00e1ul a Mazda CX-30, amely \u00e9lesebb korm\u00e1nyz\u00e1ssal \u00e9s sportosabb dinamik\u00e1val b\u00edr.<\/p>\n
A HR-V korm\u00e1nyz\u00e1sa pontos, de ink\u00e1bb konzervat\u00edv jellemz\u0151ket mutat: nem \u00e9rz\u0151dik t\u00fal direktnek vagy t\u00fal ide\u00e1lisnak a sportos vezet\u00e9shez, viszont a mindennapi k\u00f6zleked\u00e9sben kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3 \u00e9s nyugodt visszajelz\u00e9st ad. A f\u00e9krendszer j\u00f3l kalibr\u00e1lt \u00e9s megb\u00edzhat\u00f3, a v\u00e1rosi szakaszokban lass\u00edt\u00e1sn\u00e1l \u00e9s man\u0151verez\u00e9sn\u00e9l is stabil f\u00e9kez\u00e9st biztos\u00edt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"