VIA MN<\/p>\n
Ezzel a Trophy\u2011R olyan jellemz\u0151kkel b\u00edr, amelyek egyes esetekben m\u00e9g piacvezet\u0151 sportaut\u00f3kat is megszorongattak a versenyp\u00e1ly\u00e1kon. P\u00e9ld\u00e1ul a n\u00e9met N\u00fcrburgring Nordschleife k\u00f6rid\u0151\u2011rekordj\u00e1t tartotta egy ideig az els\u0151ker\u00e9k\u2011hajt\u00e1s\u00fa sorozat\u2011aut\u00f3k k\u00f6z\u00f6tt, ami egy\u00e9rtelm\u0171 bizony\u00edt\u00e9ka annak, hogy a s\u00faly\u2011teljes\u00edtm\u00e9ny ar\u00e1ny \u00e9s a szuperlat\u00edv fut\u00f3m\u0171\u2011hangol\u00e1s milyen jelent\u0151s el\u0151nyt adhat.<\/p>\n
A vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny szempontj\u00e1b\u00f3l a Trophy\u2011R vegyes \u00e9rz\u00e9seket ad: nagyon kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3, magabiztosan viselkedik mind k\u00f6z\u00faton, mind a p\u00e1ly\u00e1n, \u00e9s sok olyan finom r\u00e9szletet tartalmaz, amelyek a tapasztalt vezet\u0151 sz\u00e1m\u00e1ra \u00f6r\u00f6met okoznak, mint p\u00e9ld\u00e1ul a f\u00e9kped\u00e1l \u00e9rz\u00e9se, a korm\u00e1ny visszajelz\u00e9se \u00e9s a karossz\u00e9ria stabilit\u00e1sa. Ugyanakkor a motor \u00e9s a teljes\u00edtm\u00e9ny\u2011\u00e1tad\u00e1s nem minden esetben illik t\u00f6k\u00e9letesen az aut\u00f3 dinamik\u00e1j\u00e1hoz: a 1,8\u2011literes er\u0151forr\u00e1s ugyan gyors \u00e9s er\u0151s, de nem igaz\u00e1n ad olyan \u201eextr\u00e9m\u201d teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9lm\u00e9nyt, mint amit a hasonl\u00f3 \u00e1r\u00fa sportaut\u00f3k motorjai k\u00edn\u00e1lnak \u2013 ezt az Autocar kritikusabban is megjegyezte, ez\u00e9rt nem mindenki tal\u00e1lja ezt a l\u00f3er\u0151\u2011karaktert igaz\u00e1n leny\u0171g\u00f6z\u0151nek a Trophy\u2011R \u00e1raz\u00e1s\u00e1hoz viszony\u00edtva.<\/p>\n
A bels\u0151 t\u00e9r \u00e9s a vezet\u0151i poz\u00edci\u00f3 funkcion\u00e1lis \u00e9s letisztult, de nem a legsofistic\u00e1ltabb vagy legpr\u00e9miumabb. A h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9sek hi\u00e1nya miatt az aut\u00f3 egy szigor\u00faan k\u00e9t\u00fcl\u00e9ses v\u00e1rossport\u2011\u00e9lm\u00e9nyt k\u00edn\u00e1l, \u00e9s az utast\u00e9r nagy r\u00e9sze olyan kem\u00e9ny m\u0171anyagokb\u00f3l k\u00e9sz\u00fclt, amelyek legink\u00e1bb a s\u00falycs\u00f6kkent\u00e9s \u00e9s a sportos \u00e9rzet priorit\u00e1s\u00e1t t\u00fckr\u00f6zik a luxus helyett. A k\u00f6nny\u00edtett bels\u0151 \u00e9s a kisebb, 7\u2011collos infotainment k\u00e9perny\u0151 is a Trophy\u2011R radik\u00e1lis s\u00faly\u00adtakar\u00e9kos filoz\u00f3fi\u00e1j\u00e1t k\u00f6veti, teh\u00e1t az utast\u00e9r \u00f6sszhat\u00e1sa ink\u00e1bb purit\u00e1n\u2011sportos, mint pr\u00e9mium.<\/p>\n
A kerekek \u00e9s f\u00e9krendszer tekintet\u00e9ben az alap Trophy\u2011R is kiemelked\u0151en er\u0151s, de a N\u00fcrburgring Record Edition v\u00e1ltozat m\u00e9g tov\u00e1bb megy: karbonsz\u00e1las felnik \u00e9s Brembo karbon\u2011ker\u00e1mia f\u00e9kt\u00e1rcs\u00e1k ker\u00fclnek r\u00e1, ami m\u00e9g nagyobb f\u00e9ker\u0151t \u00e9s tov\u00e1bbi s\u00falycs\u00f6kken\u00e9st biztos\u00edt, de ez az opci\u00f3 rendk\u00edv\u00fcl dr\u00e1ga \u00e9s rendk\u00edv\u00fcl limit\u00e1lt sz\u00e1mban k\u00e9sz\u00fclt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"