Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ TTOK\/ EZT<\/p>\n
–<\/p>\n
Magasabb \u00e1rc\u00e9dul\u00e1j\u00e1t t\u00fckr\u00f6zve a Peugeot a 308 CC modellt kiz\u00e1r\u00f3lag er\u0151sebb benzines \u00e9s d\u00edzelmotorokkal k\u00edn\u00e1lja. A v\u00e1laszt\u00e9k teh\u00e1t eleve a nagyobb teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 er\u0151forr\u00e1sokra korl\u00e1toz\u00f3dik, ami indokoltnak is t\u0171nik egy olyan aut\u00f3n\u00e1l, amely a kup\u00e9 \u00e9s a kabri\u00f3 \u00e9lm\u00e9ny\u00e9t k\u00edv\u00e1nja \u00f6tv\u00f6zni. Ugyanakkor a bonyolult, elektromosan m\u0171k\u00f6dtetett, \u00f6sszecsukhat\u00f3 f\u00e9mtet\u0151 jelent\u0151s t\u00f6megn\u00f6veked\u00e9ssel j\u00e1r, ami \u00e9rezhet\u0151en tomp\u00edtja a menetteljes\u00edtm\u00e9nyeket. A bel\u00e9p\u0151 szint\u0171, 118 l\u00f3er\u0151s, 1,6 literes VTi benzines v\u00e1ltozat k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen lomh\u00e1nak hat, f\u0151k\u00e9nt akkor, ha az aut\u00f3 teljes terhel\u00e9ssel k\u00f6zlekedik. A gyors\u00edt\u00e1s nem kimondottan \u00e9l\u00e9nk, \u00e9s el\u0151z\u00e9skor is megfontolt g\u00e1zad\u00e1st ig\u00e9nyel.<\/p>\n
A turb\u00f3felt\u00f6lt\u0151s benzines v\u00e1ltozat m\u00e1r dinamikusabb karaktert k\u00edn\u00e1l, rugalmasabban reag\u00e1l a g\u00e1zped\u00e1lra, \u00e9s nagyobb fordulatsz\u00e1mon is meggy\u0151z\u0151bb teljes\u00edtm\u00e9nyt ny\u00fajt. M\u00e9gis, a k\u00edn\u00e1latb\u00f3l tal\u00e1n a legkiegyens\u00falyozottabb v\u00e1laszt\u00e1s az e-HDi d\u00edzelmotor, amely b\u0151s\u00e9ges forgat\u00f3nyomat\u00e9k\u00e1val k\u00f6nnyed\u00e9n mozgatja a karossz\u00e9ri\u00e1t, mik\u00f6zben kultur\u00e1lt, csendes \u00e9s kifinomult m\u0171k\u00f6d\u00e9st biztos\u00edt. A d\u00edzel er\u0151ss\u00e9ge k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a mindennapi haszn\u00e1lat sor\u00e1n mutatkozik meg, amikor az alacsony fordulaton el\u00e9rhet\u0151 nyomat\u00e9k k\u00e9nyelmes, er\u0151lk\u00f6d\u00e9smentes halad\u00e1st tesz lehet\u0151v\u00e9.<\/p>\n
A Peugeot 308 CC fut\u00f3m\u0171ve ink\u00e1bb a k\u00e9nyelmes utaz\u00e1sra hangolt, mintsem a sportos vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyre. A rug\u00f3z\u00e1s l\u00e1gy, a korm\u00e1nyz\u00e1s k\u00f6nnyed, ami v\u00e1rosi temp\u00f3n\u00e1l \u00e9s nyugodt, orsz\u00e1g\u00fati cirk\u00e1l\u00e1sn\u00e1l kifejezetten kellemes karaktert k\u00f6lcs\u00f6n\u00f6z az aut\u00f3nak. Ugyanakkor sz\u0171kebb kanyarokban \u00e9rezhet\u0151 karossz\u00e9riad\u0151l\u00e9s tapasztalhat\u00f3, ami cs\u00f6kkenti a sportoss\u00e1g \u00e9rzet\u00e9t. Az \u00fatfel\u00fclet min\u0151s\u00e9ge is er\u0151sen befoly\u00e1solja a komfortot: rosszabb min\u0151s\u00e9g\u0171 aszfalton a fut\u00f3m\u0171 kev\u00e9sb\u00e9 tudja kisim\u00edtani az egyenetlens\u00e9geket, ami k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen lehajtott tet\u0151 mellett v\u00e1lhat zavar\u00f3v\u00e1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"