VOA Hovege<\/p>\n
A hibrid hajt\u00e1sl\u00e1nc csendes \u00e9s hat\u00e9kony m\u0171k\u00f6d\u00e9st \u00edg\u00e9r, \u00e9s val\u00f3ban nagyon j\u00f3 megold\u00e1s v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9shez. Az LBX Takumi a hivatalos adatok szerint ak\u00e1r 61\u201362,7 mpg\u2011es (WLTP) \u00e1tlagfogyaszt\u00e1st is el\u00e9rhet, de a val\u00f3s haszn\u00e1lat sor\u00e1n ink\u00e1bb 47\u201149 mpg (folyam\/m\u00e9rf\u00f6ld per gallon) k\u00f6r\u00fcl alakult az \u00e1tlag, ami jelent\u0151sen alatta maradt az elm\u00e9leti \u00e9rt\u00e9keknek, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen amikor v\u00e1rosi \u00e9s orsz\u00e1g\u00fati haszn\u00e1lat v\u00e1ltakozott \u2013 ilyen tesztelt \u00e1tlag\u00e9rt\u00e9keket m\u00e9rtek a hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa aut\u00f3haszn\u00e1lat sor\u00e1n.<\/p>\n
Ez r\u00e9szben abb\u00f3l ad\u00f3dik, hogy a hibrid rendszer elektromos hajt\u00e1s\u00e1ra val\u00f3 \u00e1t\u00e1ll\u00e1s \u2013 k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen 30 mph alatti sebess\u00e9gn\u00e9l \u2013 sokszor neh\u00e9zkes, \u00e9s a benzinmotor gyorsan bekapcsol, m\u00e9g kisebb gyors\u00edt\u00e1si ig\u00e9ny eset\u00e9n is. Az LBX WLTP fogyaszt\u00e1si adatai teh\u00e1t ink\u00e1bb ide\u00e1lis k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyekre vonatkoznak, m\u00edg a val\u00f3s forgalmi helyzetekben, ahol gyakran gyors\u00edtasz, lass\u00edtasz vagy elindulsz, a hibrid rendszer nem mindig \u00e9ri el ezt a hat\u00e9konys\u00e1got.<\/p>\n
A fut\u00f3m\u0171 hangol\u00e1sa \u00e9s a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny \u00e1ltal\u00e1noss\u00e1gban pozit\u00edv volt. A Lexus az LBX\u2011et \u00fagy hangolta, hogy legyen el\u00e9g k\u00e9nyelmes v\u00e1rosi utakra, ugyanakkor stabil aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1s haszn\u00e1latra \u00e9s hosszabb utaz\u00e1sokra is alkalmas. Az aut\u00f3 kezelhet\u0151s\u00e9ge, korm\u00e1nyz\u00e1sa \u00e9s rug\u00f3z\u00e1si komfortja j\u00f3l illeszkedik ahhoz a c\u00e9lhoz, hogy egy \u201ek\u00f6nnyen vezethet\u0151\u201d, praktikus SUV\u2011t kapj, amely nem f\u00e1raszt\u00f3 m\u00e9g t\u00f6bb \u00f3r\u00e1s utaz\u00e1s ut\u00e1n sem.<\/p>\n
Egy \u00e9rdekes k\u00eds\u00e9rleti r\u00e9sz esete is felsorol\u00e1sra ker\u00fclt a teszt sor\u00e1n, amikor a szerz\u0151 kipr\u00f3b\u00e1lta az LBX\u2011et \u2013 humorosan \u2013 taxi\u2011\u00fczemben is, hogy megvizsg\u00e1lja, mennyire lenne alkalmas hosszabb, sok utassal t\u00f6rt\u00e9n\u0151 folyamatos m\u0171k\u00f6d\u00e9sre. Ebben a helyzetben der\u00fclt ki n\u00e9h\u00e1ny gyakorlati gyenges\u00e9g, p\u00e9ld\u00e1ul a lass\u00fa csomagt\u00e9r\u2011ajt\u00f3, a kis \u00fczemanyagtart\u00e1ly \u00e9s az \u00e1tlagos fogyaszt\u00e1si sz\u00e1m, amely v\u00e1rosi taxik\u00e9nt kev\u00e9sb\u00e9 hat\u00e9kony, mint azt a felhaszn\u00e1l\u00f3k elv\u00e1rn\u00e1k.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"