VIA Telex<\/p>\n
Az Alfa Romeo Spider (1996\u20132005) az olasz aut\u00f3gy\u00e1rt\u00e1s egyik legkarakteresebb nyitott sportaut\u00f3ja, amely m\u00e9g ma is k\u00fcl\u00f6nleges jelens\u00e9g az utakon, \u00e9s b\u00e1r v\u00e1s\u00e1rl\u00e1sa el\u0151tt alapos ut\u00e1naj\u00e1r\u00e1st ig\u00e9nyel, megfelel\u0151 p\u00e9ld\u00e1nyt kifogva igazi \u00e9lm\u00e9nyaut\u00f3 lehet. A modell a kilencvenes \u00e9vek k\u00f6zep\u00e9n jelent meg, \u00e9s formavil\u00e1ga m\u00e1r akkor is kit\u0171nt a t\u00f6megb\u0151l: az aut\u00f3t Enrico Fumia tervezte a Pininfarina \u00e9gisze alatt, m\u00edg a bels\u0151 t\u00e9r kialak\u00edt\u00e1s\u00e1\u00e9rt Walter de Silva felelt. Az eredm\u00e9ny egy \u00e9k alak\u00fa, alacsony \u00e9s sportos roadster lett, amely h\u00e1rom \u00e9vtizeddel a bemutat\u00e1sa ut\u00e1n is frissnek \u00e9s izgalmasnak hat, \u00e9s sokak szem\u00e9ben m\u00e1r val\u00f3di modern klasszikusnak sz\u00e1m\u00edt.<\/p>\n
A Spider n\u00e9v r\u00e1ad\u00e1sul komoly hagyom\u00e1nyokra \u00e9p\u00edt, hiszen az Alfa Romeo m\u00e1r az 1960-as \u00e9vekt\u0151l kezdve gy\u00e1rtott ilyen jelleg\u0171 nyitott modelleket, amelyek az olasz \u00e9let\u00e9rz\u00e9st \u00e9s a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt testes\u00edtett\u00e9k meg. A kilencvenes \u00e9vekben bemutatott Type 916 gener\u00e1ci\u00f3 ezt az \u00f6r\u00f6ks\u00e9get vitte tov\u00e1bb modernebb technik\u00e1val \u00e9s karakteresebb diz\u00e1jnnal. A modell 1996-ban ker\u00fclt piacra, kezdetben egy 2,0 literes, \u00fagynevezett Twin Spark n\u00e9gyhengeres benzinmotorral, amely k\u00e9s\u0151bb kisebb teljes\u00edtm\u00e9nyn\u00f6vel\u00e9sen esett \u00e1t. Az \u00e9vek sor\u00e1n a k\u00edn\u00e1lat b\u0151v\u00fclt: 2001-t\u0151l megjelent a 3,0 literes V6-os, majd 2003-ban egy friss\u00edt\u00e9s sor\u00e1n a 3,2 literes V6 \u00e9s az \u00fajabb, k\u00f6zvetlen befecskendez\u00e9ses 2,0 JTS motor is el\u00e9rhet\u0151v\u00e9 v\u00e1lt, mik\u00f6zben az aut\u00f3 k\u00fcls\u0151 \u00e9s bels\u0151 form\u00e1ja is finoman meg\u00fajult.<\/p>\n
A haszn\u00e1ltpiacon ma legink\u00e1bb a n\u00e9gyhengeres v\u00e1ltozatokkal tal\u00e1lkozhatunk, mivel ezekb\u0151l k\u00e9sz\u00fclt a legt\u00f6bb. B\u00e1r sokan \u00f6szt\u00f6n\u00f6sen a V6-os motorok fel\u00e9 h\u00faznak, a szak\u00e9rt\u0151k gyakran a kisebb motorokat tartj\u00e1k jobb v\u00e1laszt\u00e1snak, mert k\u00f6nnyebbek, \u00e9l\u00e9nkebben forognak \u00e9s kiegyens\u00falyozottabb vezethet\u0151s\u00e9get adnak az aut\u00f3nak, mik\u00f6zben fenntart\u00e1suk is kedvez\u0151bb. Ugyanakkor a V6-osok hangja \u00e9s karaktere vitathatatlanul k\u00fcl\u00f6nleges, \u00edgy ink\u00e1bb \u00e9rzelmi alapon v\u00e1lasztj\u00e1k \u0151ket azok, akik igazi olaszos \u00e9lm\u00e9nyt keresnek.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"