VIA femcafe<\/p>\n
A karossz\u00e9ria alatt a Ferrari m\u00e9rn\u00f6kei szinte megsz\u00e1llott m\u00f3don dolgoztak a t\u00f6megcs\u00f6kkent\u00e9sen. Sz\u00e9nsz\u00e1las elemek, tit\u00e1n alkatr\u00e9szek, k\u00f6nny\u00edtett motorbels\u0151 \u00e9s \u00e1tdolgozott fut\u00f3m\u0171 seg\u00edt abban, hogy az aut\u00f3 k\u00f6nnyebb \u00e9s m\u00e9g direktebb legyen. B\u00e1r a Speciale m\u00e9g \u00edgy sem olyan k\u00f6nny\u0171, mint a r\u00e9gi 488 Pista vagy a 458 Speciale, a Ferrari szerint a hangs\u00faly m\u00e1r nem kiz\u00e1r\u00f3lag a kilogrammok cs\u00f6kkent\u00e9s\u00e9n van, hanem azon, hogyan \u00e9rz\u0151dik az aut\u00f3 vezet\u00e9s k\u00f6zben. A 296 Speciale ez\u00e9rt ink\u00e1bb intelligens, technol\u00f3giai alap\u00fa brutalit\u00e1st k\u00e9pvisel, mint purit\u00e1n mechanikus nyersess\u00e9get.<\/p>\n
A hajt\u00e1sl\u00e1nc az egyik legk\u00fcl\u00f6nlegesebb r\u00e9sze az aut\u00f3nak. A Ferrari 3,0 literes, ikerturb\u00f3s V6-os motorja m\u00e1r a sima 296 GTB-ben is sokkol\u00f3 teljes\u00edtm\u00e9nyt adott, a Speciale eset\u00e9ben azonban m\u00e9g tov\u00e1bb finom\u00edtott\u00e1k. \u00daj tit\u00e1n hajt\u00f3karok, k\u00f6nny\u00edtett f\u0151tengely \u00e9s sz\u00e1mos bels\u0151 m\u00f3dos\u00edt\u00e1s r\u00e9v\u00e9n a bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motor \u00f6nmag\u00e1ban k\u00f6zel 700 l\u00f3er\u0151t tud leadni, amit egy er\u0151sebb elektromos rendszer eg\u00e9sz\u00edt ki. Az \u00f6sszteljes\u00edtm\u00e9ny \u00edgy megk\u00f6zel\u00edti a 870 l\u00f3er\u0151t, ami m\u00e1r n\u00e9h\u00e1ny \u00e9vvel ezel\u0151tt m\u00e9g hipersportaut\u00f3s szintnek sz\u00e1m\u00edtott volna. A Ferrari szerint ez jelenleg a leger\u0151sebb h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9k-hajt\u00e1s\u00fa utcai modellj\u00fck.<\/p>\n
A plug-in hibrid rendszer azonban itt nem els\u0151sorban a k\u00f6rnyezetv\u00e9delem miatt fontos. B\u00e1r a 296 k\u00e9pes r\u00f6vid ideig tiszt\u00e1n elektromos \u00fczemben is haladni, a rendszer val\u00f3di szerepe a teljes\u00edtm\u00e9ny \u00e9s a reakci\u00f3k jav\u00edt\u00e1sa. Az elektromotor kit\u00f6lti a turb\u00f3motor esetleges reakci\u00f3idej\u00e9t, azonnali nyomat\u00e9kot biztos\u00edt, \u00e9s m\u00e9g agressz\u00edvebb\u00e9 teszi a gyorsul\u00e1st. Az aut\u00f3 0-r\u00f3l 100 km\/\u00f3r\u00e1ra k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 2,8 m\u00e1sodperc alatt gyorsul, v\u00e9gsebess\u00e9ge pedig meghaladja a 330 km\/\u00f3r\u00e1t. Ezek az adatok \u00f6nmagukban is elk\u00e9peszt\u0151k, de a tesztek szerint a Speciale legnagyobb er\u0151ss\u00e9ge nem a puszta sz\u00e1mokban rejlik, hanem abban, ahogyan a teljes\u00edtm\u00e9nyt \u00e1tadja a vezet\u0151nek.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"