3 tipp a hóban való vezetéshez!

Az egy-két éves autók már számos modern asszisztensrendszerrel vannak felszerelve, mint például a blokkolásgátló (ABS) elektronikus fékerőelosztóval (EBD) és fékasszisztenssel, az elektronikus stabilitási program (ESP) és a kipörgésgátló (ASR). Bár ezek a segédeszközök valóban hasznosak, mégsem tudják legyőzni a fizika törvényeit. Ezért, különösen esős időben, a körülményekhez alkalmazkodó vezetési stílus a legfontosabb biztonsági „berendezés”, tehát érdemes visszavenni a tempóból. Lassítsunk! Nem titok, hogy nedves úton az aszfalt sokkal kevesebb tapadást biztosít, így a fékút is jelentősen hosszabb lesz. Emellett mindig figyelembe kell venni az úgynevezett „ijedtség faktort”, vagyis azt az időt, amíg egy átlagos sofőr vészhelyzetben reagál és fékez. Ez általában 1 másodperc, ami alatt az autó még 50 km/h sebességnél is 15 métert tesz meg. Vészhelyzetben ez sokat számíthat. Ha esik az eső, csökkentsük a sebességet! Autópályán nedves időben mindenképpen lassítsunk. Franciaországban például esős időben 110 km/h-ra korlátozzák a sebességet az autópályákon.

Az előrelátó vezetés a kulcsa a veszélyes helyzetek elkerülésének. Figyeljünk a figyelmeztető jelekre, amelyek az aquaplaning fokozott kockázatára utalnak. Általános szabály, hogy esőben minden érzékszervünkre szükség van. Figyeljük, hogy nem képződnek-e tócsák az úttesten, és ennek megfelelően állítsuk be a sebességet. Különösen óvatosnak kell lenni az átfolyásoknál és a kátyúknál, mivel itt gyakran sok víz gyűlik össze, így az aquaplaning veszélye jelentősen megnövekszik. Ugyanez vonatkozik a kanyarokra is!

A veszélyes helyzetek elkerülésének kulcsa az előrelátó vezetés. Figyeljünk a figyelmeztető jelekre, amelyek az aquaplaning fokozott kockázatára utalnak. Esőben mindig minden érzékszervünkre szükség van: tartsuk szemmel, hogy nem alakulnak-e ki tócsák az úton, és ennek megfelelően módosítsunk a sebességen. Különösen figyelmesnek kell lenni az átfolyásoknál és kátyúknál, mert itt hajlamosan több víz gyűlik össze, így az aquaplaning veszélye nagyobb. Ugyanez érvényes a kanyarokra is!