A magyar nyugdíjrendszer 2026-ban újabb korszakba lép, hiszen több, már bevált intézkedést továbbfejlesztenek, és új kedvezményekkel segítik a 60 és 89 év közötti nyugdíjasokat. A kormány célja, hogy a nyugdíjak értékállóak, biztonságosak és tervezhetőek maradjanak, miközben a mindennapi pénzügyek intézése is egyszerűbbé és olcsóbbá váljon az idősebb korosztály számára.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Honda Jazz hibrid hajtáslánca összesen 120 lóerős teljesítményt ad le, amely lehetővé teszi, hogy az autó 9,4 másodperc alatt gyorsuljon álló helyzetből 100 km/órára. Ez az érték nagyjából megegyezik a Renault Clio E-Tech gyorsulásával, ami jól mutatja, hogy a Jazz a hibrid kisautók mezőnyében versenyképes dinamikát kínál. Az Advance felszereltségű változatok valamivel lassabbak, ezeknél a gyorsulás 9,6 másodpercet vesz igénybe, míg a SUV-hatású Crosstar Advance kivitel esetében 9,7 másodpercre nő ez az érték. A végsebesség minden modell esetében egységesen 175 km/óra, ami bőven elegendő nemcsak városi és elővárosi használatra, hanem autópályás közlekedéshez is.
A Jazz hibrid rendszere technikailag kifejezetten érdekes és eltér a hagyományos, fokozatváltós hibridektől. A rendszer egy 1,5 literes benzinmotor és két villanymotor összehangolt munkájára épül. Az egyik elektromos motor közvetlenül a hajtásért felel, vagyis ez mozgatja az autót a legtöbb közlekedési helyzetben, különösen városi tempónál. A másik villanymotor generátorként működik, amely a benzinmotor által termelt energiát alakítja át elektromos árammá. Ez az energia vagy azonnal felhasználásra kerül a hajtás során, vagy eltárolódik az autó viszonylag kis kapacitású, 0,7 kWh-s lítiumion-akkumulátorában. A rendszer intelligensen váltogat az üzemmódok között, így a Jazz gyakran tisztán elektromos hajtással közlekedik alacsony sebességnél, miközben a vezető ebből szinte semmit nem érzékel.