Ekkor érkezik a nyugdíjas kedvezménykártya!

Ahogy oldalunk is beszámolt róla, Orbán Viktor miniszterelnök szombati évértékelő beszédében bejelentette, hogy a kormány az alapvető élelmiszerek, például zöldségek, gyümölcsök és tejtermékek esetében az áfa bizonyos részét visszatéríti a nyugdíjasoknak. A Nemzetgazdasági Minisztérium (NGM) közleménye szerint a nyugdíjasok számára rendkívül egyszerűvé válik az áfa-visszatérítés igénybevétele, mivel a kormány bevezeti a nyugdíjas kedvezménykártyát – ezt a Pénzcentrum vette észre.
Ekkor érkeznek az első nyugdíjas kedvezménykártyák!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Off-road, a 130-as úgy viselkedik és teljesít, mint a 110-es. Bár a 110-es már eleve nagy autó volt, a közös tengelytávnak köszönhetően nincs érezhető kompromisszum az agilitásban vagy a manőverezhetőségben a hosszabb változatnál.
Szűkebb erdei utakon szélesnek tűnhet, de a láthatóság jó, és az autó szélső részeit könnyen meg lehet becsülni; ráadásul a Land Rover alacsony tartományú sebességváltásra tervezett áttételére, a hasmagasságot növelő légfelfüggesztésére, az alapfelszerelésként járó Pirelli sár- és homokgumikra, valamint a kiváló elektronikus vonóerő-elosztó, stabilitás- és lejtmenet-vezérlő rendszerekre támaszkodhatunk, amelyek biztosítják, hogy az autó biztonságosan átvergődjön a mélyebb rögökön és pocsolyákon, felmenjen sáros emelkedőkön és leereszkedjen meredek lejtőkön – mindezt anélkül, hogy a vezetőt túlzottan megterhelné, elég csak tartania a kormányt és ésszerűen taposni a gázpedált.

Az úton a Land Rover jól hangolt légfelfüggesztése ügyesen kordában tartja a 130 nagyobb méretét és tömegét, míg a D300 Ingenium dízelmotorja megvan ahhoz a nyomatékhoz és kifinomultsághoz, hogy a teljesítmény biztos és élvezetes legyen. Nem volt lehetőségünk arra, hogy az autót teljesen feltöltve próbáljuk ki, de ebben az esetben kétségtelenül érezni lehetne a szállított extra súlyt. Mégis, legalább könnyű terheléssel, az autó nem mutatott jelentős eltérést a karosszéria-irányításban vagy a vezethetőségben a 110-eshez képest.
Mi a helyzet a kompresszoros V8-as változattal? Egy olyan márkánál, amelynek motorjai soha nem voltak a show sztárjai, van valami tiszteletre méltó abban, hogy ez az új szuper-Defender hogyan ünnepli a motorját anélkül, hogy elhomályosítaná vagy kompromittálná azokat az alapvető jellemzőket, amelyek ennyire szorosan összefonódnak a nevével.