Keletinél megszólalt egy szemtanú!
A barátommal várakoztunk a pályaudvaron, amikor arra lettünk figyelmesek hétfőn este fél tíz magasságában, hogy egy rendőrautó hirtelen megállt, a kiszálló járőrök pedig egy f/atal, húszas éveiben járó n/t felszólították arra, hogy dobja el a k/sét. A következő pillanatban pedig! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Amint a tekinteted hátrafelé vándorol, a Ceed egyre kevésbé jellegzetes. Kiegyensúlyozott és nem vonzó, de határvonalon felejthető. Ez egy olyan származékos vonzerő, amelyet nem tudsz nem úgy érezni, hogy szándékosan konzervatívan terveztek — kifejezetten azért, hogy a Proceed és Xceed sokkal merészebbnek tűnjön.
Figyelembe véve a Kia legújabb bátor tervezéseit, amelyek a Ceed megjelenése óta történtek, mostanra szinte úgy érzed, mintha egy teljesen más gyártótól származna.
Ami a műszaki hátteret illeti, a Mk3 Ceed a K2 platformra épül, amelyet megoszt a Kia Proceed shooting brake és Xceed crossover, valamint a Hyundai i30 és Bayon modellekkel.
Összehasonlítva a Mk2 Kia Ceed-del, 20 mm-rel szélesebb, 23 mm-rel alacsonyabb, de hosszabb, 4310 mm-es — ez 95 mm-es növekedést jelent. A tengelytáv változatlanul 2650 mm, bár a kabin 68 mm-rel hátrább került, ami a Ceed számára egy olyan kabin-hátsó profil kialakítását eredményezte, amely állítólag javítja az utasok védelmét és a látóteret az A-oszlop körül.
Alapvetően nem történt túl sok változás a 2021 végén megjelent középső életciklusú facelift során, a legfeltűnőbb módosítások a hűtőráccsal és a méhsejt hatású LED hátsó lámpákkal kapcsolatosak.
A első felfüggesztés MacPherson-típusú és anti-roll bar, míg hátul többkaros rendszer, vonókar és anti-roll bar biztosítja a stabilitást.
Ez utóbbi egy érdekes pont, figyelembe véve, hogy a Ceed riválisainak sokasága visszaváltott egy egyszerűbb torziós gerenda rendszerre hátul a kevésbé drága változatok esetén, ha nem az egész modellkínálat esetében.
A fizikai vezérlők, beleértve a fűtési és szellőztetési funkciók szabályozóit, tisztán integráltak. Az érintésre kellemes műanyagok a műszerfal tetején megpróbálnak bőrhöz hasonló hatást kelteni, de nem igazán meggyőzőek, és a műanyagba formázott varrás elég olcsó hatást kelt. A későbbi Kia belső terek sokkal jobbak, ami ismét arra készteti az embert, hogy a Ceed elhanyagoltnak tűnjön.
Keményebb műanyagokat használnak az alsó ajtópanelokon, a középkonzolon és az alsó műszerfalon, az ajtózsebek pedig nem bélelték ki, így a benne lévő apró tárgyak zörögnek és csúszkálnak, zajt keltve. Bár az ilyen jellegű jellemzők elnézhetők egy értékorientált családi kompakt autónál, a Mk3 Ceed ára nem olcsó és vidám kategóriába tartozik.
A kijelző nem tartalmaz észrevehető, drámai változást a szoftverében vagy grafikai megjelenésében, ha összehasonlítjuk a Ceedhez hasonló korú Kia modellekkel, de mostanra már elavultnak tűnik. A menüi azonban elég intuitívak.